舊集裝箱出租廠,晶造集裝箱

集裝箱在世界各地被用來運輸貨物，但在加拿大溫哥華，一個婦女權益保護組織卻利用廢棄的集裝箱來建設廉租房，提供給那些有困難的女性。　

　日前，由非盈利組織“阿提拉女性資源協會”主導的一個廉租房保障房項目在溫哥華市中心東區建成開放。該項目包括兩座3層公寓樓，里面的12套公寓全部使用集裝箱建成，每套公寓大約26平方米，造價約8萬美元(約49萬元人民幣)，內部設有臥室、廚房和洗手間。這是一種雙贏的買賣：TAL無須一下子付出大筆費用而積壓眾多舊箱，還可以盡可能地延長集裝箱的第1輪服役期。公寓的第，一批主人即將在9月1日入住。

　據協會首席執行官賈尼絲·阿伯特介紹，其中6套公寓將以低于市場價的價格租給受到毒品和家庭暴力等問題困擾的年輕女性，另外6套則租給愿意向這些年輕女性伸出援手、對她們進行開導的年長女性。　　阿伯特說，雖然集裝箱住房在荷蘭等歐洲國家早有先例，但這是加拿大首，個集裝箱廉租房項目。她說，集裝箱房的優點在于它們造價不及傳統房子的一半，還回收了廢棄集裝箱。焊工對產品質量的高度負責心和認真執行正常的工藝，在這里起著決定的作用。　　由于溫哥華坐落在從阿拉斯加延伸到墨西哥的地震帶上，因此集裝箱房的安全問題頗引人關注。詹姆斯·韋爾登的公司負責監督項目的工程質量，他表示，通過使用集裝箱，房屋安全性能也得到強化。從結構學角度而言，這些房子的承載力很大，鋼制材料能抗震、應對颶風甚至火災。      對比國內，每年廢棄的集裝箱堆積如山，如何變廢為寶，化腐朽為神奇。這是一個值得探討的問題.

　在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。

　　目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優點：

　　(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

　　(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。

　　(3)運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。

　　海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較低。

　　2.鐵路運輸

　　在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是僅次于海洋運輸的主要運輸主式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。

　　鐵路運輸有許多優點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續性，運轉過程中可能遭風險也較小。（2）結構采用焊接或螺栓連接，其可靠性可以通過過程檢驗或完工后的試驗加以保證。辦理鐵路貨運手續比海洋運輸簡單，而且發貨人和收貨人可以在就近的始發站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續。

　　3.航空運輸

　　航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

旋轉式房屋集裝箱分為側板旋轉式房屋集裝箱和側板折疊旋轉式房屋集裝箱。與活動板房比較，集裝箱房屋除具有可回收、可拆卸、可移動等共同點外，防震、防火、阻燃能力大大加強，安全性顯著提高。前者將單個標準集裝箱通過側板旋轉的方式擴大為原來的2~3倍形成房屋；后者將插接式房屋集裝箱通過鉸鏈連接，合理布置側板形式，使之便于折疊放置，在使用時可通過旋轉使其滿足使用高度要求。

側板旋轉式房屋集裝箱的前后端與頂底結合成固定整體，以頂為主體，頂梁上增加上翻翻板，側柱上增加旋轉板并向外旋轉成為與前后端平行的端板，下側梁上增加向外翻轉的掛板。旋轉式房屋集裝箱的電路布置一般避免旋轉邊，因此，在水電路設計和布置方面存在較大挑戰性。此類房屋集裝箱運輸方便，能保證主體結構的強度，其密封性及翻轉掛板的支撐是設計難點。

側板折疊旋轉式房屋集裝箱的折疊旋轉是設計難點，既要求折疊板不能占用額外空間，又要求其展開旋轉成房屋后具有最，大的有效空間，還要滿足防漏水性能要求。與側板旋轉式房屋集裝箱相比，此類房屋集裝箱的強度有所降低，抗風性能也有所減弱。

旋轉式房屋集裝箱的電路布置一般避免旋轉邊，因此，在水電路設計和布置方面存在較大挑戰性。

集裝箱有著豐富的創意應用空間，創意成果應用領域廣闊。在國際上，利用廢棄或舊的二手集裝箱改裝成房屋、臨時場所、流動展館藝術館或商業展示、移動店鋪等循環利用項目十分廣泛。尤其受到運動、戶外、餐飲、汽車、科技等行業的青睞。

在國內，集裝箱建筑的發展總體尚處于起步階段，基礎設施簡單，組合形態和外觀表皮的處理比較單一，設計還不夠人性化，或者說缺乏專業的設計，集裝箱建筑還沒有引起主流意識的認可，更沒有相關的政，府政策支持，很難達到有效的推廣。

近年來，我國環境污染嚴重、生態發展不均衡、水土流失、自然災害頻繁發生，我們可以將集裝箱改建做災后臨建房、陣地移動醫院等。隨著物質水平的提高，地價的不斷攀升，也可改建為幼兒園、民工暫住房、學生宿舍、工作室、旅游景觀區的臨建住宅等等。