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地鐵工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板照片

到底是什么樣的工地能值得住建部的駐足呢？讓我們一起走進(jìn)常州地鐵的標(biāo)準(zhǔn)化工地看一看吧：標(biāo)準(zhǔn)化的施工圍擋標(biāo)準(zhǔn)化的車輛沖洗標(biāo)準(zhǔn)化的霧炮除塵標(biāo)準(zhǔn)化的“五牌一圖”標(biāo)準(zhǔn)化的基坑臨邊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化的三級配電箱標(biāo)準(zhǔn)化的管片堆放標(biāo)準(zhǔn)化的安全體驗(yàn)中心標(biāo)準(zhǔn)化的下井門禁系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的分監(jiān)控中心標(biāo)準(zhǔn)化的側(cè)墻混凝土養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)埋鋼筋半成品保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化的隧道內(nèi)走道板標(biāo)準(zhǔn)化的箱梁施工標(biāo)準(zhǔn)化的主體結(jié)構(gòu)地鐵工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板照片地鐵工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板照片 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

箍筋末端應(yīng)彎成135°，平直部分長度為10d。5、梁主筋進(jìn)支座長度要符合設(shè)計(jì)要求，彎起鋼筋位置準(zhǔn)確。6、板的彎起鋼筋和負(fù)彎矩鋼筋位置應(yīng)準(zhǔn)確，施工時不應(yīng)踩倒。7、綁板的蓋鐵鋼筋應(yīng)拉通線，綁扎時隨時找正調(diào)直，防止板筋不順直，位置不準(zhǔn)，觀感不好。8、綁豎向受力筋時要吊正，搭接部位綁3個扣，綁扣不能用同一方向的順扣。層高超過4m時，搭架子進(jìn)行綁扎，并采取揩施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。在鋼筋配料加工時要注意，端頭有對焊接頭時，要避開搭接范圍，防止綁扎接頭內(nèi)混入對焊接頭。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隔離劑：水質(zhì)隔離劑。(三)施工機(jī)具混凝土攪拌機(jī)、磅秤(或自動上料系統(tǒng))、雙輪手推車、小翻斗車、尖鍬、平鍬、混凝±吊斗、插入式振搗器、木抹子、鐵插尺、膠皮水管、鐵板、串桶、塔式起重機(jī)、混凝土標(biāo)尺桿、砂漿稱量器等。二、質(zhì)量要求具體要求請參照本書“箱型基礎(chǔ)工程”章節(jié)中“混凝土工程”相應(yīng)部分。工藝流程作業(yè)準(zhǔn)備→混凝土攪拌→混凝土運(yùn)輸→柱、梁、極、剪力墻、樓梯混凝土澆筑與撮搗→養(yǎng)護(hù)四、操作工藝(一)作業(yè)準(zhǔn)備1、澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的保護(hù)層墊塊是否墊好，鋼筋的保護(hù)層墊塊是否符合規(guī)范要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

混凝土澆筑：混凝土應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，問歇時間不超過混凝土初凝時間，一般不超過2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層5～10cm厚混凝土固定鋼筋。臺階型基礎(chǔ)每一臺階高度整體澆搗，每澆完一臺階停頓0.5h待其下沉，再澆上一層。分層下料，每層厚度為振動棒的有效振動長度。防止由于下料過厚、振搗不實(shí)或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。8、混凝土振搗：采用插入式振搗器，插人的間距不大于振搗器作用部分長度的1.25倍。上層振搗棒插人下層3～5cm。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制