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　　變頻加速和啟動 變頻啟動時，啟動頻率可以很低，加速時間也可以自行給定，可以有效地解決啟動電流大和機械沖擊問題。一般的變頻器都可給定加速時間和加速方式。雖然基于PLC的VVVF調速控制方式已在自動旋轉門控制系統得到了大量應用，但鑒于低轉速交流力矩電機式自動旋轉門乜有一定的應用市場，特別是在以人為本、高度關注旋轉門行人安全的今天，該種拖動及控制方式還會得到越來越多的青睞。　　1)加速時間。加速時間是指工作頻率從OHz上升至基本頻率fb所需要的時間，各種變頻器都提供了在一定范圍內可任意給定加速時間的功能。用戶可根據拖動系統的情況自行給定一個加速時間。

　　眾所周知，加速時間越長，啟動電流越小，啟動也越平緩，但卻延長了拖動系統的過渡過程。對于某些頻繁啟動的機械來說，將會降低生產效率。 因此，給定加速時間的基本原則是在電動機的啟動電流不超過允許值的前提下，盡量地縮短加速時間。由于影響加速過程的因素是拖動系統的慣住(數值上用飛輪力矩GDz來表示)，故系統的慣性越大，加速越難，加速時間也應該長一些。但在具體的操作過程中，由于計算非常復雜，可以將加速時間設的長一些，觀察啟動電流的大小，然后再慢慢縮短加速時間。　　2)加速模式。不同的生產機械對加速過程的要求是不同的。這不僅是因為其對室內外隔離的效果要比兩翼式旋轉門好，還在于其運轉起來后的轉動慣量小、易控制，特別是對行人的安全保護動作更靈敏、更有效，同時其制造成本要叱兩翼式旋轉門低得多。變頻器就根據各種負載的不同要求，給出了各種不同的加速曲線(模式)供用戶選擇。常見的曲線有線性方式. (a)線性方式; a.線性方式。在加速過程中，頻率與時間成線性關系，如果沒有什么特殊要求，一般的負載大都選用線性方式。 b.S形方式。此方式初始階段加速較慢，中間階段為線性加速，尾段加速度又逐漸減為零。這種曲線適用于帶式輸送機一類的負載。這類負載往往滿載啟動，傳送帶上的物體靜摩擦力的較小，剛啟動時加速較慢，以防止輸送帶上的物體滑倒，到尾段加速度減慢也是這個原因。 C.半S形方式。加速時一半為S形方式，另一半為線性方式，對于風機和泵類負載，低速時負載極輕，加速過程可以快一些，隨著轉數的升高，其阻轉矩迅速增加，加速過程應適當減慢。反映在圖中，就是加速的前半段為線性方式，后半段為S形方式。而對于一些慣性較大的負載，加速初期過程較慢，到如速的后半段可適當提高其加速過程。反映在圖中就是加速的前半段為S形方式，后半段為線性方式。