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高強度全長錨固錨桿支護技術：高強度全長錨固錨桿的錨固力分布于桿體全長上，避免了端錨錨桿的錨固力集中于周邊圍巖。高強度全長錨固錨桿的支護效果，是相同桿徑的普通端錨錨桿的幾倍甚至十幾倍。1、拉彎扭、拉剪扭及拉彎剪扭組合作用為井下錨桿安裝過程中常見的受力狀態，越靠近固定端應力越大，因此不利位置為固定端。采用高強度全長錨固錨桿，可以提供更大的初錨力和錨固力，充分發揮錨桿對煤巖體的約束作用和抗剪作用，提高圍巖的整體性和承載能力。

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中空組合錨桿注漿材料宜采用砂膠比宜為1：1～1：1.2（重量比）水泥砂漿，水灰比宜為0.4～0.5。采用水泥砂漿時砂子粒徑不應大于2.5mm。同拉伸試驗法比較，硬度試驗的設備較簡樸，操縱迅速利便，可直接在錨桿托盤或工具長進行試驗而不破壞錨桿托盤工件，便于施工現場操縱。普通中空錨桿的特點，中空錨桿由錨頭、錨桿體、止漿塞、墊板、螺母組成，其特點為先成孔后插入安裝，再注漿并錨固。產業上常常采用的有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度等。

中空錨桿支護技術的優越性介紹

一、可以顯著提高巷道支護效果。二、變“被動支護”為“主動支護”棚式支護等待圍巖的變形、破碎后支撐，承載。錨桿支護利用了錨固劑、桿體、托板以及各種構件或噴層，給了圍巖一定的支護強度，與圍巖共同組成支護的體系，并隨圍巖變形，支護力不斷增加。臨時性錨桿錨固段桿體應采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍保護層厚度不得小于1。三、減少巷道維修量錨桿支護能及時加固圍巖，減少圍巖變形，防止頂板早期離層和片幫。

管縫錨桿孔的施工步驟

（1）孔位布置：孔位應根據設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20cm。

（2）錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15mm。

（3）鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面。

（4）鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10cm。

（5）錨桿孔應保持直線。

（6）灌漿前清孔：鉆孔內若殘存有積水、巖粉、碎屑或其他雜物，會影響灌漿質量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前須采用人工或高壓風、水清除孔內積水和巖粉、碎屑等雜物。

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