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拼箱貨一般不能接受指i定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中 辦托，集中分撥來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。“一帶一路”“京津冀協同發展”和“長江經濟帶”等國家發展戰略的實施，都離不開物流業的支撐保障。

一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指i定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指i定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。 

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由于經濟全球化發展不斷加快，互聯網的普及使得小批量、多品種、定制化的需求逐漸成為常態，社會化物流需求日益增長并呈現多樣化、個性化、智能化的趨勢。貨運代理具備輸到離港手續、保稅貯存、內陸結關等的代理能力，港口程序的運作能力是非常重要的。在整個商品生產和流通過程中，用于產品加工制造的時間僅為10%左右，而物流過程所用時間卻占到將近90%。在現代經濟中，物流作為服務業已成為經濟增長的主要動力和現代化的重要標志。

值得一提的是，物流園區通過各種物流資源的集聚，發揮規模效應，提供一體化供應鏈服務，從而起到降低社會物流運作成本、提高物流運作效率、促進物流行業整體水平發展提升的積極作用。

發展國際物流，“無水港”建設成為熱點。“無水港”是在內陸經濟中心城市設立的對外開放的國際商港，是沿海港口在內陸經濟中心城市的虛擬港口和現代物流的操作平臺，也為內陸地區經濟發展提供方便快捷的國際港口服務。

“無水港”常常集成口岸、物流、增值服務等功能。⑤若貨主需在星期六報關，需提供報關申請書（本市正本，非本市副本）并開周五上午11：00前向海關提出申請批準后方能報關。貨物在“無水港”內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等一切通關手續，相當于把海港“搬”到了內陸。然后通過水鐵聯運的方式將貨物運送到沿海港口，如此一來，集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內陸城市，還有助于實現陸地國際物流與海洋國際物流的無縫銜接，密切內陸地區產業與世界各國產業之間的連接，使內陸市場與國際市場一體化發展。