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              發布時間:2020-08-25 18:09  






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              在季節銷售之中,新貨上市時間只要滯后了一次,營業額的損失就很難再追回了,開小店賺錢這是其一;其二,原本應該暢銷的貨品由于遲到而錯過了銷售高峰期,暢銷貨品因為過季變為滯銷貨品,從而淪落為無效的積壓庫存,要通過折扣處理才能被清理,這直接會導致利潤額的損失。庫存本身就是一種貶值,隨著時間的越來越久,庫存的一些材料只能是越來越不值錢。

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              對于尾貨經營,廠家一般不直接參與,這就使從事尾貨經營的批發商成為了尾貨市場運作的關鍵,而能掌握這批尾貨對批發商而言是非常難的事,需要有大量的信息支持和廣泛的關系網。因此,從某種意義上說,尾貨經營的一環就是要擁有尾貨信息。

              另一方面,做尾貨還要考驗尾貨批發商的經驗和判斷力。對于廠家提供的尾貨,數量和質量以及銷售預期都要有適當的判斷。

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              零庫存的形式是訂單生產

              預測生產要采取小批量,并應該實行各種改善。不過預測終究是預測,無論怎么樣都會發生產品庫存。預測生產中,如果要生產物品的規格非常特殊,或者顧客的要 求多種多樣,與其聽取其意見來制造,不如研究一下訂單生產的可行性。比如小轎車等的生產,就是根據顧客各種不同的要求對規格做出各種特殊的調整后,交到顧 客手中。每到夏末初秋,所有服裝賣場的門口,幾乎都會清一色地貼出了“換季打折”的促銷宣傳單。工廠庫存回收站

              訂單生產叫做BTO(Build to Order)、ATO(Assem-ble to Order)或MTO(Make to Order)。由于是接單后再生產,所以如果不提前準備好材料或零部件,就有可能趕不上顧客要求的時間期限。這時候就必須提前準備好材料或零部件的庫存, 同時工作人員也必須具有不管接到什么訂單都能勝任的能力。真正實現環保節能高產三合一的目的,尤其是廢紙、廢塑料等產量廢棄物品更是需要建立長期有效的回收網絡,只有進一步形成長期產業鏈才能夠盡快將回收再利用更好落實。


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