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德龍L3000主駕座椅

德龍L3000主駕座椅采用了氣囊減震，并且帶有通風加熱功能，特別適合北方地區的用戶。駕駛室內部也進行了大幅度的改造，方向盤采用了X3000同款的四幅式方向盤，方向盤上面增加了銀色裝飾條。左右兩側還裝有車型上才有出現的控制按鈕，檔次提高了不少。此外后面的儀表盤采用對稱式設計，增加了銀色邊條，觀察的更加直觀且清晰。方向盤上的按鈕特寫，右側是定速巡航的設置和控制，左側則是藍牙電話控制和車輛播放設備的控制。

德龍L3000后橋使用了11

德龍L3000后橋使用了11.5噸MAN單級橋，整套動力系統由濰柴發動機 法士特變速箱 漢德車橋所組成，而這一套系統就是陜汽所宣傳的“黃金動力鏈”。隨著濰柴發動機戰略布局越來越廣，動力配置也越來越齊全，不再需要使用別家的動力。當然濰柴的WP6H發動機2020年才會正式上市，它的表現就讓我們拭目以待。

液壓動力總成商用模式

　　如果把發動機比作整車的“心臟”，液壓就相當于整車的“肌肉”，全球液壓技術長期被外資企業壟斷。林德液壓的高壓液壓技術，將其并購后，集成發動機 液壓技術資源，液壓動力總成商用模式，不僅實現了液壓技術的自主可控，更通過控制系統的匹配優化，提升產品性能。

　　“以裝配挖掘機為例，我們的液壓動力總成相比競品，同等作業效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據林德液壓(中國)公司副總經理孫光明介紹，目前該技術的國產化生產比例已達到90%，憑借強大的技術和服務網絡優勢，成為當下國產挖掘機品牌的“新標配”。

山重建機挖掘機銷量增長240%

　　由于液壓動力總成核心技術重磅加持，山重建機挖掘機業務也迎來了“暖春”。今年一季度，山重建機挖掘機銷量同比增長240%，增速大幅跑贏行業。

　　當前，正緊緊扭住新舊動能轉換這個“牛鼻子”，以時不我待的奮進姿態，持續加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標邁進。山東重工集團堅持創新不動搖，“科技轉型”持續激發新動能。