陜西干渣機試卷詢問報價“本信息長期有效”

青島科成億環保電力科技有限公司干渣機鋼帶：

干式除渣機的結構特點：

1．輸送鏈

輸送鏈所有零件均采用耐熱、線膨脹系數小的不銹鋼材料制成，它是干式除渣機的核心部件，主要由不銹鋼網和不銹鋼板組成：

不銹鋼網采用螺旋型輸送網結構，它由一根一根像螺旋的不銹鋼絲連接而成。即使在運行過程中，螺旋型的不銹鋼絲有一處斷裂，該不銹鋼絲還和其它螺旋型不銹鋼絲相連，不銹鋼輸送鏈還能繼續運行。

不銹鋼板由多個螺栓、螺母固定在不銹鋼網上，并點焊防松。2記錄張緊輥筒、張緊鏈軸的位移量，電機的功率、電流、電壓、溫升，輥筒及鏈軸的轉速，軸承座的溫升等。不銹鋼輸送鏈為平帶形式，它平放在上部托輥上，由密布的平托輥承托，靠與傳動滾筒間的摩擦力牽引，完成輸送。不會有掉鏈、卡死現象。每米寬的不銹鋼輸送帶能承受380000N的拉力，每平方毫米能承受850N的壓力。使用壽命可達50000小時

不銹鋼輸送帶的尾部滾筒固定在張緊裝置上，尾部張緊采用氣動自動張緊裝置，在不銹鋼輸送帶運行過程中，其各點受到同樣的張緊力，從而避免了因輸送帶受力不均而跑偏。

在干式除渣機殼體內，不銹鋼輸送帶的輸送段和回程段的兩側均設有防偏輪，防偏輪能防止不銹鋼輸送帶跑偏。

3.8   清掃鏈托輪

3.8.1 清掃鏈托輪與箱體側板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩清掃鏈托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.8.2 各段上相對的兩個清掃鏈托輪的鏈槽中心線距離為 1570±1 mm同側相鄰的三個清掃鏈托輪鏈槽的中心線直線度誤差為 2 mm。

3.9   限位輪及冷卻風門

3.9.1 限位輪軸線與箱體側板的平行度誤差為 1 mm，與相鄰托輥的垂直度誤差為 1 mm；限位輪應轉動靈活、無卡滯現象。

3.9.2 箱體側板的側風門進風口擋板應移動順暢。

3.9.3 斜段頂蓋與頭部頂板冷卻風門應轉動靈活、無卡滯現象。

3.10  液壓管路

3.10.1液壓管路安裝時按照液壓系統圖的油路走向進行安裝，在安裝時應使管線，轉彎數少。

3.10.2所有液壓管路內壁應清潔、光滑，無腐蝕、氧化皮、裂痕等缺陷。

3.10.3管件的彎曲半徑為R70~R100，管件彎制后的橢圓率不超過10 %，彎曲處不得有波紋、凹陷等缺陷。

3.10.4管路每間隔1.5 m左右應設有管夾。

3.10.5管路在制作后，應用專用清洗液對管路進行清洗，并用壓縮空氣將管路內壁吹干凈；安裝時不準有任何異物進入管路內。

3.10.6所有管路及接頭連接處，均不允許有滲漏現象。

a) 將鋼帶加載至系統額定工況負載，將張緊壓力由低向高逐漸調整，測定鋼帶機的啟動張緊壓力，填入下表2.3-3。

表2.3-3                  鋼帶啟動壓力檢驗表  啟動張緊壓力（MPa）空載額定負載（t）備    注            操作員：              檢驗員：               檢驗日期：     年   月   日(3) 空負荷運轉48小時試驗 （20Hz）

張緊鋼帶啟動鋼帶輸渣機，記錄（仍按表2.3-2的內容）和采集鋼帶啟動和穩定運行時電動機的功率、電流、電壓、轉速、帶速、臺車位移、溫升等。觀察網帶、鋼帶的運行情況，以及鋼帶位置的變化。監視過渡段、頭部、尾部、側向限位輪的運行情況。

(4)調速性能試驗（5~40Hz）

鋼帶設置四個常用頻點：5Hz，20Hz，30Hz，40Hz，在每個頻率段運行2小時。

記錄（仍按表2.3-2的內容）和采集電動機的功率，電流電壓，轉速，帶速，臺車位移，溫升（包括各個軸承座的溫度和環境溫度的變化），同時觀察以上參數在頻率改變時的變化情況。

(5) 張緊與位移試驗

鋼帶48小時空載試運開始前，記錄尾部滑車的初始位置及此時鋼帶張緊壓力。試運開始后，每間隔10h 測量1次鋼帶伸長量，并記錄相應鋼帶張緊壓力。在完成48小時試運行后，測量尾部滑車的位移量，結果記錄到表2.3-4。