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發布時間:2020-07-23 04:37  





據了解,前區采用的是人工收費的模式,所有進出的車輛管理采用統一的充電標準,有時到達高峰,人會很漫長的等待,有時開車在路上,這樣不僅影響其他車輛通行,而且會耽誤很多時間.自智能停車收費系統安裝以來,人們可以辦理月卡、卡,方便社區中的一些固定用戶,同時為全年所有用戶申請月卡,無須進出口.
為不同類型的車輛停車收費系統可以實現不同的收費方式,如果是臨時車輛,它可以安裝在卡上的票箱停車收費系統的入口,門自動打開后,只需提交在進口處的出口管理員采取臨時卡停車收費系統會自動獲取該臨時卡停車收費信息,將自動在屏幕上顯示繳費金額,人們只需要支付的費用可以按照要求.
為用戶辦理月或年,在入口處,停車收費系統只要識別到卡片信息,即可自動打開大門,也可識別卡,并在出口方式下自動剎車.
(1).確定道閘及讀卡設備擺放位置時首先要確保車道的寬度,以便車輛出入順暢,車道寬度一般不小于2.5米,3.5米左右為好;讀卡設備距道閘距離一般為2.5米,近不小于2米,主要是防止讀卡時車頭可能觸到欄桿;對于地下停車場,讀卡設備應盡量擺放在比較水平的地面,否則車輛在上下坡時停車讀卡會比較麻煩;對于地下停車場,道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘,阻擋物高度-1.2米即為折桿點位置;道閘及讀卡設備的擺放位置直接關系到用戶使用是否方便的問題,一但位置確定管線到位后,再要更改位置則會給施工帶來很大的麻煩,因此對于在這方面工程經驗不是很多的工程人員來說,先將道閘及讀卡設備安裝到位,然后模擬使用者,會同甲方人員一起看定位是否合適,后再敷設管線。
(2).確定自動出卡機安裝位置。在有臨時車輛出入的停車場,若選擇了遠距離讀卡設備,同時又選擇了自動出卡機,則自動出卡設備為一獨立體,安裝在讀卡設備正前方距讀卡設備約0.3米;若選擇了普通讀卡設備,同時又選擇了自動出卡機,則自動出卡機同讀卡機安裝在票箱內,現場施工不必考慮這一步驟;
確定攝像機安裝位置(若沒有選擇圖像對比功能,則不需考慮此項)
進出口攝像機的視角范圍主要針對出入車輛在讀卡時的車牌位置,一般選擇自動光圈鏡頭,安裝高度一般為2-2.5米;
(3).確定崗廳的位置
對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視場地而定,或者根本就不設崗廳;對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放在出口,以方便收費;
崗廳內由于要安放控制計算機及其它一些設備,同時又是值班人員的工作場所,所以對崗廳面積有一定要求,不小于4平方米;
(4).確定控制主機的位置
控制主機是整個停車場系統的核心控制單元,一般裝在票箱內。
未來停車場設計
1.太陽綠洲光塔
停靠的汽車已經無法為人們做太多事情,在設計名為“太陽綠洲光塔”的停車場時,設計者也考慮到這一現實。光塔利用停靠的汽車將陽光反射到一個發電機塔。整個停車場可以被“搬”出市中心,借助于一個設有綠色游樂區的平臺飄浮在港口或者湖泊之上。一個集成的公共交通系統負責將駕駛者從停車場運送到市中心。發電機塔產生的電量將輸入城市電網,讓停車場成為一個有價值的城市組成部分,而不只是浪費空間。
2.太陽能停車場
確切地說,太陽能停車場并不是一個非常新鮮的想法。很多停車場已經為太陽能電動汽車建造了充電站。對于電動汽車擁有者來說,羅馬尼亞參賽者尼朱爾·安德烈設計的太陽能停車場是一個非常棒的解決之道。駕駛者只需將汽車停靠在裝有太陽能電池板的遮篷下方,便可完成為汽車充電的工作。充電期間,他們可以去工作或者購物,回來之后,充電已經宣告結束。當然了,使用充電站的駕駛者要為所獲得的電量支付費用。從圖片我們不難看出,安德烈設計的充電站有別于我們迄今為止見過的其它絕大多數太陽能充電站設計。
3.綠色停車場
這個綠色停車場設計名為“The P is Green”,雖然并不清楚設計者是否有意取這個名字,但這一設計所要實現的目標非常明確,那就是改善城市環境。通過將停靠的汽車轉移到地下或者天橋下方公路,城市環境并不會因為丑陋的停車場受到太大影響。汽車的入口是一個類似電梯的結構,駕駛者可以選擇從街道上取車或者從所在建筑物內部一個特殊入口取車。此外,這一設計也采用了太陽能電池板,它們安裝在升降機頂部,負責為街燈供電。
取讀票方式能夠實現以下幾個功能:
(1)衛生安全。相比停車卡的反復使用,一次性停車的票更加衛生安全,尤其適合醫院這種存在病菌的區域,有效避免反復使用停車卡的病菌傳播。
(2)節約成本,輕松應對大流量。每卷紙票數量可達3000張,完全足以應對醫院較大的車流量,并且紙票數量大,可以降低更換頻率,節約成本;而使用停車卡需要經常開箱換卡,且成本相對較高。
(3)停車信息在停車的票上一目了然。控制機吐票前會自動將相關的停車信息打印在紙票上,如車牌號碼、車輛類型、進入地點、進入時間和到期時間等信息,讓車主一目了然,同時還減少了費用爭議。