內蒙古擋土墻鋼塑復合土工格柵出售歡迎來電「億路通」

      目前，在工程施工中，有兩種土工格柵加筋土擋土墻，包括加筋土擋土墻和非加筋土擋土墻。面板加筋擋土墻可按面板形式分為整體面板加筋擋土墻和組合面板加筋擋土墻。它是一種高強度的土工合成材料。廣泛應用于路堤、隧道、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。        　　

      主要用途如下：路基的加固可以有效地分配擴散負載，提高路基的穩定性和承載能力，延長路基的生活，承擔更大的交變負荷，防止路基變形和開裂引起的路基材料的損失，并提高自我填充擋土墻后的承載力，減少擋土墻的土壓力，減少擋土墻的土壓力。成本，延長使用壽命，降低維護成本。    　　

      它不僅可以節省30% ~ 50%的投資，而且結合噴射混凝土和錨固混凝土的施工方法，縮短了施工時間。在公路路基和路面上添加土工格柵可以減少變形，減少車轍，將裂縫發生時間延長3 ~ 9倍，使結構層厚度減少到36%.對各種土壤。不需要從其他地方取料，省時省力；施工簡單快捷，可大大降低施工成本。    　

      單向土工格柵鋪好后，應及時包裹。曝光時間不應超過48小時，也可用于填充和填充側面的方式來填充。單向土工格柵強度大，當軋制順序先在兩側，再在中間時，中間的軋制順序不直接與鋼筋接觸。未壓實的肌腱通常不允許車輛在其上行駛。材料錯位和分層壓實的壓實程度必須滿足方案的要求，這也是加筋土工程成敗的關鍵。包裝是根據計劃選擇的。實踐證明，除凍土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外，均可作為填充物，但砂土、砂礫土和砂土的力學性能穩定，含水量受影響較小。因此，首先選擇填充顆粒尺寸不大于15cm的填料，嚴格控制填料等級，以覆蓋管道的壓實重量。

施工方法

一、當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。

二、當用于加筋土擋墻時，施工方法如下:

1、設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基凍脹影響；

2、平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍；

3、筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定；

4、墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15cm，壓實后一層土厚約15-20cm；

5、墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土漏失。◢

土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。傳統的路堤壩尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，塌失穩的現象時有發生，同時需要較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分之一占地面積，延長使用壽命，降低造價20~50%。可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水部刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，并能節省大量材料，節省人力物力，并能縮短工期。

施工前準備在原路基邊坡開挖寬度臺階與新填筑路基同標高，并對鋪設基面整平、壓路機壓實。鋪設墊層鋪設塑料土工格柵時，先鋪設墊層，即在新、老路基頂面鋪筑15cm厚天然級配砂礫墊層，級配砂礫人工整平后用YZ25JB型振動式壓路機靜壓一遍，然后再振壓至壓實度要求標準；墊層表面要平整、密實、無輪跡。沿路基橫斷面方向鋪設塑料土工格柵首先將格室張拉，使格室處于張力狀態，不許有松弛感。在鋪設塑料土工格柵的始端，按塑料土工格柵的鉚距尺寸，用工具將準備好的鋼楔進行固定，鋼楔露出部分不高于格室高度。塑料土工格柵未張拉開之前，用格室連接件連接格室，將連接好的塑料土工格柵按格掛在鋼楔上，準備填料。塑料土工格柵鋪設中要盡量拉緊。