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道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分，在導曲線曲率半徑相同的條件下，道岔長度較單開道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。

雙開道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優點。

三開道岔又稱復式對稱道岔。直線軌道分支為一條直線和同時向兩側分出的兩條分支線的道岔。由兩組轉轍器、一組中間轍叉和兩組號碼相同的后端轍叉、護軌、道岔導曲線和岔枕等組成。由于轉轍器有四根尖軌，三組轍叉又緊接相連，構造比單式道岔復雜。5Mpa油缸推力：450KN油缸行程：120mm調平行程：60mm。功用與兩組異側順接的單開道岔相同，但設備長度遠較兩組單開道岔之和短得多。常采用于鐵路輪渡橋頭引線、編組站駝峰頭部咽喉區等地點。

道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。

道岔分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡線道岔等,即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。

雙開道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優點。交分道岔在菱型交叉的一側，增添兩副轉轍器和一股連 接曲線，分別稱之為單式或復式交分道岔。

特殊道岔是非標準設計、非成批系列生產的單式不對稱道 岔、單式同側道岔、復式不對稱道岔、單式交分道岔、 套線道岔、脫線道岔、脫鞋道岔等軌道設備的總稱。