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光固化發(fā)展歷程

光固化技術(shù)可以追溯到1977年，美國(guó)的Swainson提出使用射線來(lái)引發(fā)材料相變，制造三維物體。6mm），在計(jì)算機(jī)控制下，噴頭根據(jù)3D模型的數(shù)據(jù)移動(dòng)到指l定位置，將熔融狀態(tài)下的液體材料擠噴出來(lái)并終凝固。由于資金問(wèn)題，該項(xiàng)目于1980年終止。同樣的研究于1984年在巴特爾實(shí)驗(yàn)室（Battelle Laboratories）展開(kāi)，該研究項(xiàng)目被稱(chēng)為光化學(xué)加工（Photochemical Machining）。盡管當(dāng)時(shí)政府為這項(xiàng)技術(shù)提供了完善的實(shí)驗(yàn)室硬件支撐，但是沒(méi)能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。

面對(duì)汽車(chē)個(gè)性化定制需求的逐漸興起，世界范圍內(nèi)各大汽車(chē)制造商紛紛使用3D打印技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)自己的新產(chǎn)品。根據(jù)以上特征，目前市場(chǎng)上主要的FDM材料包括ABS、PLA、PC、lPP、合成橡膠等。2006年，本田集團(tuán)引入3D打印技術(shù)作為試驗(yàn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員開(kāi)始探索將3D打印技術(shù)用于汽車(chē)部件和汽車(chē)配件的可能性。本田采購(gòu)了Stratasys公司的Objet Eden5000V型3D打印機(jī)，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車(chē)附件。據(jù)悉，每輛車(chē)多可以有300個(gè)這樣的附件，包括車(chē)身內(nèi)外飾件、鏡子、車(chē)輪、旋鈕等。圖為本田公司的3D打印霧燈原型及其成品。