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2、連接部分，由兩根導軌、兩根基本軌組成，它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。利用車輪踏面較寬條件，在鋼軌斷開處迫使迎岔尖駛來的列車，先是車輪踏面的外側部分壓在翼軌上，由翼軌來承載機車車輛，然后又逐漸使車輪踏面的內側部分壓向轍叉心，越過中斷的鋼軌。

單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用多、典型的道岔類型。

、道岔型號的分類

1、按軌型和轍叉號主要分為：

軌型：43kg/m、50kg/m、60kg/m

轍叉號：1/6、1/6.5、 1/9、1/12、1/18、1/30、1/42

通常43kg/m 1/9、43kg/m 1/12、50kg/m 1/9類型道岔的尖軌都是普通多片組合式的，而50kg/m 1/12道岔的尖軌部分由普通多片組合式的，部分是AT型，尖軌是鋼軌經過特殊刨切而成。60kg/m 1/9、60kg/m 1/12、60kg/m 1/18、60kg/m 1/30、 60kg/m 1/42道岔的尖軌都是經過特殊刨切而成。

(3).同一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ↑前接點并聯構成ZBHJ的自閉電路，保證各牽引點要動就動到底，否則13s（或30s）切斷。

2.ZBHJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，當道岔尖軌或心軌的所有道岔BHJ都已吸起時，而ZBHJ未勵磁吸起，則為該組道岔的ZBHJ勵磁電路故障。