奧鈴新捷運(yùn)價(jià)格常用解決方案

歐系外觀 高顏值眼前的這款?yuàn)W鈴新捷運(yùn)，是在福田超級(jí)卡車系列M4平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，一改之前M3平臺(tái)的圓潤(rùn)風(fēng)格，整體感覺(jué)更為方正，前擋風(fēng)玻璃也更為直立，外表給人“堅(jiān)毅硬漢”的感覺(jué)，它融合了較多歐洲卡車的元素。不過(guò)有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，如擋風(fēng)玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，上面三維立體式英文標(biāo)“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標(biāo)等。同步全球的沖壓工藝、主線自動(dòng)化率100%的焊裝車間等國(guó)際先生產(chǎn)工藝，確保了福田輕型商用車品質(zhì)的始終如一。

對(duì)于汽車制造來(lái)說(shuō)，不僅要?jiǎng)?chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對(duì)于一個(gè)卡車的新款，也是在原有技術(shù)沉淀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的升級(jí)完善。

另外看一款卡車，我會(huì)特別留意其車頭燈，因?yàn)檐嚐艟拖袢说难劬Γ每吹难劬?直接決定了整張臉的靈氣，對(duì)于卡車也一樣。

奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠(yuǎn)近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。

實(shí)用性內(nèi)飾雖然是1880中體車身的駕駛，內(nèi)部空間并不擁擠，準(zhǔn)乘3人，且電動(dòng)窗、中控鎖、定速巡航、原廠空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、離合助力等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾整體上和福田超級(jí)卡車系列家族的其他產(chǎn)品基本一樣。在快遞、電商、冷鏈等細(xì)分用車市場(chǎng)，奧鈴新捷運(yùn)采用的2300mm寬度、承載22m3貨物的超大容積貨箱，也盡顯實(shí)用范兒。

如儀表盤，還是對(duì)稱式布置，左右兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)圓形為轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，中間上部分安置了氣壓表和燃油表，其中尿素箱的液位指示與油量表集成在一起，指針是油量，下面藍(lán)色指示燈是尿素液位。

中間是一個(gè)液晶屏，顯示時(shí)間、小計(jì)里程、水溫等多項(xiàng)信息。

全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)這款瘦身的奧鈴新捷運(yùn)搭載的是全柴490國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)4B2-115C50。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，扭矩320牛米。

對(duì)于定位于藍(lán)牌輕卡的標(biāo)載運(yùn)輸，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)足夠用。對(duì)于貨車動(dòng)力是否夠用，有個(gè)簡(jiǎn)單但不太的判斷方法，一般車貨重1噸，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據(jù)自己的貨車來(lái)驗(yàn)證下，這個(gè)可以作為選購(gòu)貨車馬力大小的一個(gè)參考。目前，奧鈴輕卡國(guó)內(nèi)保有量為73萬(wàn)臺(tái)，其中奧鈴捷運(yùn)保有量達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)。安徽全柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直不錯(cuò)，它主要定位于中小功率的柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)。

也是國(guó)內(nèi)多年的TO10柴油機(jī)企業(yè)之一。據(jù)了解，全柴國(guó)六重型柴油機(jī)已研發(fā)成功，部分機(jī)型達(dá)到批量投放市場(chǎng)條件。萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱與全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱5T92，5個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)倒擋。奧鈴新捷運(yùn)云內(nèi)D25TCIE1，此款產(chǎn)品大多服務(wù)于個(gè)人出租及營(yíng)運(yùn)、個(gè)體和中小企業(yè)自備車，及物流公司。同樣是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱，其實(shí)變速箱型號(hào)也不盡相同，型號(hào)有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多種，有些變速箱型號(hào)是福田專用。

所以根據(jù)車型的不同定位，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配及調(diào)較非常重要。

在朝柴就是奧鈴捷運(yùn)的主配動(dòng)力，雙方在匹配和適應(yīng)性方面有著良好的技術(shù)基礎(chǔ)和成熟經(jīng)驗(yàn)。此次新捷運(yùn)采用的這款朝柴CY4SK251發(fā)動(dòng)機(jī)，采用頂置4缸16氣門設(shè)計(jì)，功率115kW，扭矩500Nm。同時(shí)采用電控高壓噴射系統(tǒng)、先進(jìn)的雙氣道設(shè)計(jì)、先進(jìn)的增壓技術(shù)、燃燒更加充分，扭矩儲(chǔ)備大，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。在重載和加速時(shí)扭矩很關(guān)鍵，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線針對(duì)新捷運(yùn)專門做了調(diào)校。

在進(jìn)行加速測(cè)試時(shí)，新捷運(yùn)40-60km/h區(qū)間的加速表現(xiàn)為突出，這是輕卡在城鄉(xiāng)道路行駛的常用車速。充沛的動(dòng)力輸出，使得加速響應(yīng)更加直接，無(wú)論是重載還是超車，這樣的動(dòng)力都會(huì)給駕駛者更多信心。它的扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1200-2200 r/min，基本在2000r/min以內(nèi)就可以換擋，中高速勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速基本保持在1600r/min，這種低轉(zhuǎn)速大扭矩特性可以有效降低油耗。不管基于物流行業(yè)還是汽車產(chǎn)業(yè)，奧鈴新捷運(yùn)均是全新升級(jí)換代的輕卡產(chǎn)品。據(jù)悉，新捷運(yùn)重載版車型后續(xù)還將采用更大扭矩和功率的朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)。