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補救措施

（1）原位復樁。施工工程發現斷樁，采用徹底清理后原位重新澆筑新樁，是一種徹底的處理方式。但難度大，費用高，周期長。

（2）接樁。針對部分缺陷部位，確定缺陷標高及程度，采用局部加固方式，開挖并護壁后采用鋼筋箍圈加固，與合格樁體接觸部位采用鑿毛處理，后澆筑混凝土完成修復。

（3）復位糾偏。針對樁身傾斜但未斷裂情況，可考慮局部開挖后用千斤頂糾偏復位處理。

（4）托換處理。針對樁身質量較差，無法單獨承載受力情況，可以根據受力機理在樁體周邊增設新的樁體形成扁擔樁等方式進行托換處理。

　當綴件采用綴條時，格構式構件的每個綴件面如同綴條與構件分肢組成的平行弦桁架體系，綴條可看作桁架的腹桿，其內力可按鉸接桁架進行分析。

　　為了提高格構式構件的抗扭剛度，保證運輸和安裝過程中截面幾何形狀不變，以及傳遞必要的內力，在受有較大水平力處和每個運送單元的兩端，應設置橫隔，構件較長時還應設置中間橫隔。橫隔的間距不得大于構件截面較大寬度的9倍或8 m。

地鐵基坑格構柱

地鐵樁基在主體結構外側的叫做鉆孔圍護樁,主要是保證基坑施工過程中的基坑安全,后期施工完成參與受力,作為主體結構部分.還有一種地鐵的圍護結構叫做地聯墻作用相同;在底板下面的叫格構柱,主要是對應主體結構內的柱結構,樁基部分也起到抗浮抗拔作用.具體請看圖:圖中A1-xx就是圍護樁,GZK就是格構柱~

雙排樁：沿深基坑外壁排序設定的由前、后兩行支護樁和梁組合成的鋼架結構及冠梁構成的支擋構造。地下連續墻：分槽段用型機械設備成槽、混凝土澆筑混凝土結構所產生的持續地底墻面。也可以稱之為澆筑地下連續墻。錨索：由桿體（鋼鉸線、預應力鋼筋螺紋鋼筋、一般建筑鋼筋或無縫鋼管）、灌漿土體體、預應力錨具、防水套管所構成的一端與錨桿支護構造預制構件聯接，另一端鋼筋錨固在平穩巖土工程身體的可控構件。構件選用鋼鉸線時，也可以稱之為預應力錨索。土釘：嵌入土中并灌漿產生的承擔抗拉力與剪應力的構件。比如，建筑鋼筋桿體與灌漿土體體構成的建筑鋼筋土釘，擊下葬中的無縫鋼管土釘。