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發布時間：2020-11-06 12:23
尿素液位傳感器的電阻值和故障
根據尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時針旋轉30度擰緊，順時針旋轉30度松開。
液位溫度傳感器故障判斷方法
正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的簡單的方法是測量液位溫度傳感器的電阻值。每個系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來比較復雜，下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。
DTKAS-440 JS52152V SDAS0068 尿素箱液位傳感器
1203170D9545XC 尿素箱液位傳感器 例如:康明斯CM2150液位在0%時電阻為：18.64K鈩?液位在100%時電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。更換氮氧傳感器后清碼，系統正常，再次試車發現不噴射尿素時尿素壓力200kpa,噴射時壓力550Kpa左右、水溫72℃左右、排溫240℃左右，非怠速狀態就能正常噴射。康明斯CM2880液位在0%時電阻為：16K鈩?液位在100%時電阻為：1.14K鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.8K鈩?。
DTK-332 J-S51276 濰柴液位在0%時電阻為：18.64K鈩?液位在100%時電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。我們針對EDC17的電路板說明下，液位溫度傳感器對應的針腳
傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關線束故障常常引發液位溫度傳感器報液位顯示不準確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報出液位溫度傳感器故障等
解放J6天V尿素箱液位傳感器
我們一般在修車的時候液位溫度傳感器的讀值很重要，通常情況下溫度傳感器的讀值根據車身的溫度和環境溫度氣參考。尿素噴射管：接尿素管通至噴嘴，尿素與壓縮空氣混合氣通過此接頭噴射出。例如我們的車是冷車（發動機未工作）環境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那么這種狀態下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。
尿素箱液位傳感器DTKS-285/JS50076, DTKS-285/JS50311 DTKS-285/JS50882/0265 DTKS-285/SDAS0106
如果后處理系統發生故障，ECU會減少噴油量，保證尾氣排放不超標，這時候車輛會表現出動力不足，也就是我們卡友常說的限扭。雖然現在的卡車已經實行了國五排放，但是很多人對于尿素的后處理系統依然不熟悉，感覺它很神秘
1203170D8CW0尿素箱液位傳感器 尿素泵的內部其實并不復雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。
為系統建壓提供動力的是一個膜片泵，膜片泵的轉速會根據發動機排氣量大小發生變化，泵壓可以達到9Bar，達到壓力后，多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。
為了解決尿素泵內低溫尿素結晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結晶。
尿素噴嘴安裝在排氣管前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據ECU信號，調整脈沖，實現噴射頻率的調整。
華菱重卡尿素泵尿素噴嘴
WG1034121102重汽國四自主尿素噴嘴 樹枝狀尿素噴嘴
WG1034134102尿素噴嘴 重汽國五自主氣驅尿素泵尿素噴嘴
尿素溶液濃度：32.5%尿素溶液消耗理論值：3-8%之間（1百升燃油消耗3-8升尿素）尿素溶液消耗實際值：當在市區運行、郊區運行，車輛負荷較小時，尿素消耗量少甚至不消耗； 當車輛高速運行，載重負荷大時，尿素消耗量會隨著增加，尿素消耗占比燃油會達到10-15%，甚至20%左右。可能出現的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導致尿素從噴嘴處露。
目前市場上見得比較多的是KDS3.x系列，該系列主要匹配輕卡，例如常江淮、云內等。該系統為空氣輔助式，需要空氣輔助才能進行噴射。
華菱重卡裝配用天納克1.5系統尿素噴嘴 江淮格爾發重卡裝配用尿素泵噴嘴 中國重汽卡車裝配用天納克尿素噴嘴WG9725545223，長春解放J6 青島解放天V重卡裝配用解放天納克尿素泵 天納克尿素噴嘴
重汽汕德卡，T7H,T7B,T5G,重卡裝配的尿素噴嘴202V27120-0008 202V27120-0007尿素泵總成，
解放重卡裝配的博世2.2 博世6.5尿素噴嘴 6DL尿素噴嘴，0444043050
濰柴埃泰克尿素后處理系統裝配尿素噴嘴 612640130089 612640130088博世2.2尿素泵 612640130574 博世6.5系列尿素泵
解放氣驅自主尿素噴嘴 三叉尿素噴嘴 71U 72 U尿素噴嘴
