北京輸送機安裝常用解決方案「多圖」

津輸送機回料多的原因有以下幾點

津輸送機回料是指物料在卸料位置沒有完全卸出機外，而有部分物料回到天津輸送機機座內的現象，這種情況大多出現在輸送機傾斜式輸送物料時。在天津輸送機作業中，若輸送機回料太多勢必降低生產效率，增大動力消耗和物料的破碎率。 造成回料多的原因有以下幾點： 料斗運行速度過快。輸送機提升不同的物料，料斗運行的速度有別：一般提升干燥的粉料和粒料時，速度約為1~2m/s;提升塊狀物料時，速度為0.4~0.6m/s;提升潮濕的粉料和粒料時，速度為0.6~0.8m/s。速度過大卸料提前，造成回料。這時應根據提升的物料，適當降低料斗的速度，避免回料。如果某臺鏈板輸送機發生事故不能運轉或煤矸石阻塞或因煤倉已滿而停車等原因使機頭下堆煤，則相應位置的煤位傳感器DL與煤接觸，煤位保護電路立即動作，使后一臺輸送機立即停車。這時工作面繼續出煤，后邊的鏈板輸送機機尾將逐臺依次發生堆煤，并使相應的后一臺停車，直至自動地使轉載機停止運行。 輸送機頭出口的卸料舌板安裝不合適，舌板距料斗卸料位置太遠，會造成回料。應及時的調整舌板位置，避免回料。

如何降低運輸機運行中的能耗和運輸成本

　　帶式輸送機作為煤礦生產和運輸的主要設備，正朝著大容量、長距離、高帶速、節能的方向發展。通常長距離帶式輸送機需要多臺大功率電機同時驅動，但在選擇電機時，應考慮25%-40%的富裕系數。同時，由于工作面開挖不均勻，輸送機的載荷不均勻，因此在實際運行過程中處于滿載、輕載和空載三種不同的狀態。培養基。如果輸送帶的速度與運量不匹配，就會造成能源浪費。如何降低運輸機運行中的能耗和運輸成本，對提高煤炭企業的經濟效益具有重要的作用。 　　長距離帶式輸送機由多臺交流變頻電機驅動。在各種因素的影響下，電機會出現功率不平衡，導致電機負荷分布不均，嚴重時可能燒壞電機。因此，應采取一些措施來控制輸送機的功率平衡。運動平衡受靜態和動態因素的影響。靜態因素取決于輸送機的原始設計參數。良好的設計可以使靜態功率平衡達到良好的效果。動態因素，即輸送機運行過程中的瞬時不平衡狀態，能及時對動態功率不平衡現象作出響應。取得了良好的效果。 　　在實際生產中，在確定了輸送機的靜態參數后，可以根據供電頻率來調整電機的功率平衡。傳統的電機功率平衡控制有兩種策略：并聯控制和主從控制。并聯控制是為多臺電動機設置統一的參數。所有電機均按設定參數運行。主從控制是設置主機的參數，從機可以跟蹤主機的輸出，實現同步運行。并行控制具有抗干擾能力差的缺點，而主從控制具有同步性差的缺點。基于耦合補償的功率平衡法，通過采集各電機運行參數的變化值，分析其運行參數的差異，并進行相應的補償。該方法還考慮了單電機驅動系統給定轉速與實際轉速之間的誤差以及不同電機之間的同步誤差。只要操作系統中的任何電機發生變化，都會反饋給整個系統。

托輥(支撐點輸送帶和原材料凈重)設計方案

在對托輥(支撐點輸送帶和原材料凈重)開展設計方案時，關鍵考慮到的性能指標值有三個：

　(1)使用期。當今沒有一個統一的國家標準，各國家都應用自身的規范，但要求使用期都會20000h之上。

　(2)運作阻力系數。有整個設備的運作特性決策，不一樣的輸送系統軟件有不一樣的運作阻力系數。

(3)托輥凈重。其凈重的尺寸與整個設備的性能有立即的關聯。

規定設計師要提升輸送機的綜合性能

雖然托輥的構造非常簡單，但現階段所設計方案的托輥還達不上國家規定的規范規定，在設計方案時考慮到的指標值不夠，例如非常少考慮到運作阻力系數。因此在應用時，托輥較為非常容易無效、產生安全事故，導致了較為大的財產損失。這就規定設計師要提升輸送機的綜合性性能，重中之重科學研究啟動技術性、制動系統技術性、全自動漲緊技術性、機尾迅速自移技術性等核心技術，提升托輥的可信性、使用期、減少運作阻力系數。