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德龍駕駛室提升吸隔聲性能來源 : www.jinanyaoxiang.com   發布時間 : 2014-11-04駕駛室車外輻射噪聲傳入車內噪聲能量的大小主要取決于車身系統吸隔聲性能的好壞。車身吸隔聲系統由壁板、玻璃等機械屏障、車身密封系統和駕駛室內飾件組成。

　　1、德龍駕駛室車身隔聲措施。

　　面板低頻段隔聲性能與材料剛度及阻尼有關，中頻隔聲性能遵循質量定律，面密度越大，隔聲量越大，因此在滿足車身重量控制要求下，適當提高車門窗玻璃厚度，優化分配車身關鍵位置處壁板（底板、前圍板為主）的厚度能夠有效提升車身整體隔聲性能。

　　地毯的作用主要是隔離底板傳入的噪聲，其選料較為繁多，有PV膜 毛氈復合材料、PV膜 發泡材料、碳纖維 棉氈復合材料等。試驗證明，提高下層毛氈或棉氈的面密度可以有效隔離地板孔縫傳入的噪聲。

　　對于德龍駕駛室側圍、后圍雙層壁結構，可以在其空腔中填充玻璃纖維、毛氈、發泡材料，以增加隔聲效果。聲波在穿透的過程中，在幾種不同介質的界面處反射，被多孔材料吸收部分聲能量，能起到有效降噪的作用。

　　車身密封性能可以通過超聲波檢漏儀測試，將超聲波發生器開啟后置于駕駛室中央開闊區域處，緊閉車門車窗，在駕駛室外采用超聲波接收器掃描門窗密封處、前圍和底板孔縫處，以此來尋找出泄漏較為嚴重的區域。依據測試結果，對車門窗密封不良處檢查密封系統結構設計是否合理，密封膠條裝配是否有偏差，對線束過孔、操縱桿件過孔處應加強密封材料的使用，此外還須確保鈑金件的裝配、焊接精度滿足要求，密封涂裝膠的使用要到位。

礦用自卸車駕駛室的非線性優化來源 : www.jinanyaoxiang.com   發布時間 : 2014-10-08重型礦用自卸車行駛在惡劣的非公路環境下,在翻車時駕駛室受到的沖擊載荷極大,其駕駛室強度的高低直接影響到駕駛員的安全。近年來,在自卸車駕駛室的設計過程中開始考慮強度問題,但往往忽略了對其結構進行優化。金王子駕駛室在確保駕駛室強度和變形滿足一定要求的前提下,減小駕駛室的質量,以達到安全性和經濟性并重的目的。

礦用自卸車安全駕駛室多為整體式框架結構,主要由鋼板彎折而成的矩形管和加強筋焊接而成。駕駛室有限元分析過程如圖1所示。

滿足強度要求但未對結構進行優化的駕駛室非線性有限元分析結果如表2所示。

由此可以看出，在側向、垂向、縱向載荷順序加載下,駕駛室部分結構進入塑性變形狀態,但駕駛室各桿件未發生斷裂失效。通過合理分配駕駛室各矩形管厚度,可以有效改善駕駛室的變形和質量。通過多目標優化,駕駛室的質量和變形明顯改善,同時可以高效率地實現駕駛室各矩形管厚度的選取,以滿足不同性能需要。

通過有針對性地選取不同的優化組合,達到了兼顧安全性和經濟性的目的。通過與優化前的駕駛室分析結果進行對比,在滿足強度要求的前提下,駕駛室減重明顯,提高了企業的經濟效益。

　5.手油泵和電動油泵當更換柴油管后或由于其它原因發動機啟動困難時，可以通過反復按壓發動機上手油泵進行泵油;德龍駕駛室總成越野軍車一般裝有電動油泵，可以反復按壓德龍駕駛室開關面板上的電動然油泵開關來泵油。

　　6.調速器調速器的作用是使柴油機能隨著外界負荷(阻力)的變化自動調節供油量，從而保持怠速穩定和限制發動機最高轉速、防止熄火和超速飛車。德龍駕駛室總成調速器有兩種:兩極調速器和全程調速器.兩極調速器只能自動穩定和限制柴油機最低和最高轉速,而所有中間轉速由駕駛員控制.即只能穩定怠速和限制超速.全程調速器不僅能控制發動機最高轉速和最低穩定轉速，而且能自動控制從怠速到最高轉速全部轉速工作范圍內的供油量，德龍駕駛室總成保持發動機在任何給定轉速下穩定地運轉

　　1、鈑金件設計質量鈑金件設計質量主要包括基準/公差的合理化、沖壓件的整體性，基準一致性三個方面。合理的基準/公差可以減小鈑金件焊裝累計誤差，整體的沖壓件可以提高生產效率和減少鈑金件數量，從而杜絕了焊裝過程的累計誤差的產生，基準一致性可以保證鈑金件焊裝位置的統一性，減小相對位置的尺寸波動。

　　2、鈑金件制造精度沖壓模具是生產鈑金件的主要工藝裝備，沖壓模具的設計質量和制造質量高低直接影響到鈑金件的精度，鈑金件存在偏差會導致后續焊裝工序存在偏差，我們所說的鈑金件偏差是指鈑金件在自由狀態下各個尺寸與鈑金件裝配名義位置各個尺寸的偏差，涉及到鈑金件的設計、制造偏差以及在運輸過程中產生的變形偏差等制造偏差。他的主要原因是由沖壓工藝不合理而引起的偏差導致的，這是由鈑金件自身的的幾何、材料特性所決定的。比如鈑金件形狀的尺寸大小、復雜程度、拉深工藝性、模具結構和精度、板料成形性能等。