鄭州頭程專業運輸公司免費咨詢 新百福國際物流

    20年建成國內貨運

     集散區域性中心

     孟菲斯，一座位于美國中南部農業區的中等城市，因為擁有大貨運吞吐量的空港而揚名天下。孟菲斯國際機場自1992年起一直到2009年，連續17年摘取了貨運吞吐量的桂冠。

    資料顯示，孟菲斯機場的航空貨運業務經濟影響力占到孟菲斯經濟和就業的94%。孟菲斯以機場為核心，已經形成了一個典型的空港經濟區。

    為此，、省政府提出了鄭州航空樞紐建設戰略方針，即“貨運為先，以貨帶客；國際為先，以外帶內；以干為先，公鐵集疏”。優先發展貨運業，特別是國際航空貨運業務。并且圍繞航空貨運發展，出臺了一系列優惠政策，積極支持貨運航空申請審批航權時刻。

    馬飛介紹，下一步，鄭州機場將新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業建設二級周轉庫。而且，機場二期建設中，還專門規劃了貨運專用跑道。

    同時，計劃在下半年引進UPS、空橋貨運等大型貨運航空，新開鄭州至美國貨運航班，加密鄭州至歐洲航班，爭取今年年底實現貨運量14萬噸，2015年突破45萬噸，2020年突破90萬噸。

    爭取用20年左右的時間，把鄭州機場初步建成國內貨運集散區域性中心，屆時它將成為名副其實的國際航空物流樞紐。

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優勢服務

    和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規則，用以規范駕駛員的駕機行為。同時還設有空中交通管制員執行管理任務，從而創造一個安全、有序、率的空中交通環境。

    空中的交通規則叫飛行規則，是借鑒地面交通規則的經驗制定的。它的核心目的是要保障機上人員和飛經區域的地面群眾的人身和財產安全。飛行規則分為通用飛行規則、目視飛行規則和儀表飛行規則三個部分，通用飛行規則是各類飛機共同遵守的基本規則，它的主要要求是：非經特殊允許，飛機不能在居民密集區域上空飛行，不能從機上向下拋任何物體。為了防止相撞，規定飛機在相對飛行相遇時，各自向右轉躲避對方;在同向飛行時，如果要超越前方的飛機，后面的飛機要改變高度或從右側超越。航向不同的飛機在空中交匯時，左方的飛機要為右面的飛機讓路。南航貨運目前擁有8架波音777-200型貨機，在2015年前，將繼續引進4架波音777-200型貨機，屆時，南航貨機機隊規模將達到12架。

    空中的“交通”——空中交通管制員不像在陸地上執勤的可以在十字路口等地面對面地指揮汽車司機，他們靠飛機報告的所在位置和控制飛行的時間間隔來指揮飛機。因此在通用飛行規則中，要求在航線上飛行的飛機事先要提供飛行計劃，被批準后，飛機才能被放行。在飛行時要得到管制員的許可，而且在規定的報告點向管制員報告飛經的時間、飛行高度等。由于對時間的控制是空中交通管制的基礎，所以空中交通體系包括飛機和管制塔臺都統一使用協調世界時，以保證空中交通管理的度。客機它可以裝貨，但不能裝大件的貨物，一般小件的東西都可以裝，運大件東西的話就得找專門運貨的貨機了。

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 航空知識：

意大利的三大樞紐機場

米蘭馬爾彭薩機場（IATA代碼：MXP  ICAO代碼：LIMC）是米蘭的三個國際機場之一，位于瓦雷澤，距離米蘭市中心約50公里。

米蘭利納特機場（機場三字代碼LIN）位于米蘭市區，是米蘭早的機場之一，三、四十年代即投入使用。主要用于國內航班和公務飛機。

羅馬費米奇諾機場是意大利大的機場，也是意大利航空的樞紐。