日照節能移動隧道窯價格常用解決方案

而過小則是用氧化焰燒成時，為了防止窯內出現冒煙或不完全燃燒的現象，過量加大助燃空氣。還原焰燒成的產品燃料過量時，雖然能夠適應氣氛的工藝要求，但會造成較大的能源浪費。

從方程式2C＋O2=2CO可以看出，每增加一份CO，就要多消耗一份C。若C的來源是煤炭(一般煤炭含C為50%)，那么多消耗一份C就意味著多用二份煤炭。對連續生產的隧道窯來說，這種情況下，多消耗的燃料相當多。因此，在確保產品不出現陰黃的前提下，還原氣氛不必過濃。

一般在氧化焰燒成的情況下，急冷時的熱風進入燒成帶的量會過大。為了保證高溫度和高溫保溫區域的穩定，使進入的那部分熱風能夠滿足溫度上的要求，必須加大燃料的投入量，這樣就增加了能耗。為避免這一現象，建議適度加大冷卻帶的熱風抽出量，盡可能減少進入燒成帶的熱風。同樣，進行此工藝調整時，也要注意燒成帶高溫度點及高溫保溫區域是否有變化，并根據變化作適當調整。

3、急冷裂紋

磚坯經過焙燒后，應該有一個循序漸進的保溫冷卻過程，但該企業在緊靠焙燒帶后部，也就是在850℃處(20車位處)分別安裝有兩臺3萬風量的離心風機，向窯內吹冷風，熾熱的磚坯急冷降溫，磚坯外部急劇收縮，而內部高溫又不收縮或收縮少，使內外收縮差過大，形成大的應力，急冷裂紋不可避免。不僅如此，這種急冷的措施位置選擇不當，造成磚坯中的二氧化硅(SiO2)晶型轉變的體積變化得不到疏解，必然產生應力裂紋，真是雪上加霜啊。

對于一次碼燒隧道窯難度較大一點，但可以采取減排的辦法來達到減碼的目的（窯車上下方向磚坯稱“層”，順窯車長度方向磚坯稱“排”）。如6.9米一次碼燒隧道窯（碼高90磚14層），當碼坯量為6552塊時（12排*14層*39塊），可以抽掉一排（546塊）或兩排（1092塊），將多余的磚坯碼放在干燥窯門口的空地上（如果干燥窯門口的擺渡線能與回空車線相通時，可以直接將減下的磚坯碼放到空窯車上），以后正常生產時可以間隔進空車碼放，或采取每車多碼幾十塊的辦法將這些磚坯逐步消化掉。