進口十六烷值檢測試劑T-25優選企業“本信息長期有效”

十六烷值

十六烷值＝100×(％十六烷) 15×(％HMN)

例如含35％十六烷和 65％HMN的混合物，其十六烷值為：100×0.35 15×0.65=45。十六烷值高的燃料在柴油機中發火快，升壓均勻，柴油機工作平穩。現代柴油機燃料的十六烷值在40～55之間。加入少量的添加劑，可提高柴油的十六烷值。但十六烷值過高，也將會由于局部不完全燃燒，而產生少量黑色排煙。

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柴油化驗檢測之十六烷值

柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，

我國石油產品標準中規定輕柴油的十六烷值一般不低于45，對于由中間基原油生產的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低于40。

為保證柴油在柴油發動機中能正常燃燒，要求柴油具有較高的十六烷值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動性和粘度，良好的蒸發性和氧化安定性。

十六烷值也不可過高，當十六烷值高于60~70時，還會因噴入的柴油裂化較快，會形成大量的炭，如來不及燒盡，就會在排氣時冒黑煙，從而增大耗油量，降低柴油機功率。

凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的較高溫度，是柴油的重要指標之一。我們使用的柴油的標號所表示的就是它的凝點。凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應關系。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機的濾網，造成供油中斷。因此，使用柴油發動機的汽車要注意根據使用地的環境溫度來選擇適當標號的油品。柴油在單缸柴油機中，在規定的工作條件下的燃燒質量如相當于某一組成的十六烷-α-甲基萘混合物，則柴油的十六烷值等于標準燃料中十六烷的體積百分數。

柴油在使用前應充分沉淀、過濾，以排除雜質，一般不應少于 48 小時。這是因為高速柴油機的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質進入，就會遭到嚴重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應進行預熱。不同標號的柴油，由于它的質量指標除凝點外基本相同，所以可以在適合季節用油的情況下混用。測定十六烷值的標準物質原為十六烷和α-甲基萘，其十六烷值分別規定為100和0。

柴油的十bai六烷值是表示柴油du抗爆性的主要指標。柴油機的爆震，表zhi面現象與汽油機類似dao，而產生的原因不同。雖然兩者爆震均來源于燃料的自燃，而柴油機爆震的原因恰恰與汽油機相反，是由于柴油不易自燃，開始自燃時，燃料在汽缸內積聚太多造成的。因此，柴油的十六烷值也代表柴油的自然性。十六烷值是以正十六烷為100，如某些油的抗爆性與含52%的正十六烷的標準燃料的抗爆性相同，則該油的十六烷值為52.。當試樣柴油與某一配制標準燃料發火性能數據一致時,該標準燃料中十六烷的體積百分率,即為試樣柴油的十六烷值。

使用高的柴油，柴油機燃燒均勻，熱功率高，節省燃料。一般說來，轉速打印每分鐘1000轉的告訴柴油機使用的十六烷值為45-50的輕柴油為宜，低于1000轉的中低速柴油機可使用十六烷值為35-49的重柴油。

EHN是一種性價比很好的十六烷值改進劑[2],EHN加人柴油中能夠大大地降低柴油燃燒后的廢氣排放量,當加人量為1000gg時,柴油十六烷值可以提高5個單位,NOx排放量降低3%,微粒狀物質(PM)排放降低4%,CO降低5%[3]。應用較廣的酯有環己酯、異辛酯和[4]、酯(MBAN)等。其中環己酯被認為是十分有效的改進劑,添加量,就能起到顯著的效果;且環己酯加人柴油后可使柴油機容易起動。我國現使用車用柴油十六烷值僅在40~45之間，而國標GB/T19147—2003已將十六烷值提至49,同時柴油車的使用、生產數量大幅增長，這均要求提高車用(柴油十六烷值等指標，才能滿足車用柴油市場需求。