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              發布時間:2020-10-30 10:26  






              建基水泥制品廠——工程貝雷架租賃廠家

              貝雷梁一體式組裝都需要注意什么

              貝雷梁一體式組裝是將提升弦桿與銜架結構事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝,這類方式可簡化工作程序流程,提升組裝速率,但析架結構]預制]構件較重,實際操作較艱難。半—體式組裝,是將下弦提升弦桿與罕架結構事先用弦桿地腳螺栓連在一起,待拼裝好后,再拼裝罕架上弦加強孩桿。單個構件拼裝是將裕架平放在拼裝位置處,先拼裝下弦加強弦桿,再把罕架豎直拼裝銜架上弦加雖弦桿,這種方法作業程序較繁,但單個構件較輕,貝雷梁操作較輕便。工程貝雷架租賃廠家

              1.當導梁組裝結束經查驗達標后,便可組裝正橋。組裝時,先將兩塊罕架結構的陽頭《或陰頭)指向導梁zui終一節的陰頭《或陽頭〉,用銷子連結起來,插上保險卡。在與導梁聯接好啦的銜架結構兩剛各放1片珩架結構,在鄰近兩塊榆架結構的墻頂安裝固定支架,但不扭緊地腳螺栓,使之組成臨時性架構。

              ⒉在罕架結構中豎桿的前邊設定承重梁到位,裝上承重梁工裝夾具,但不扭緊。將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面,用橫梁夾具夾住。將第三根橫梁裝在前湍豎桿之后,同時在第二根橫梁上安裝斜撐。

              3.再裝下一節的內排罕架結構,另外在第yi節板架結構內安裝抗沖擊支撐桿。到此,第yi節板架結構基礎組裝結束,第二節的罕架結構也已裝上。在第yi節罕架結構前端開發豎桿的后邊,安裝—根承重梁〈其他各節不設定每根承重梁〉,其目的在于阻止第yi節粉架端頭由于抗風拉桿拉緊而產生橫向變形,導致在端柱上安裝橫粱發生困難。待橋梁座落后,將該橫梁移裝在端柱上工程貝雷架租賃廠家




              貝雷片使用計算大橋第七聯為變截面連續箱梁,左幅帽24#,25#敏號為主墩,右帽23#,24#為主墩。跨徑組合分別為40m 8Om 40m,o號節段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工,o號塊長度共12m,截面分為兩部分,一部分為墩頂截面,長度為3m,梁高3.8m,另一部分為懸臂端截面,截面長度兩側各為4.5m,梁高由3.8m到3.305m,呈1.8次拋物線變化﹔底板厚度由0.7m到0.3m,頂板厚度由1.2m到0.7m,均呈直線變化。本計算書對40 60 40m現澆箱梁橋0#塊貝雷片支架法施工進行了驗算。

              1.貝雷橋支撐架:支撐架用于第yi排與第二排布架的連接。雙排單層橋,在每節銜架〈或加強弦桿)頂面中央,水平安裝1個支撐架。雙排雙層時,除在頂面安設1個支撐架外,還要在上層將架后端豎桿上安裝1個支撐架〈首節裕架前端豎桿也應安裝1個)。架設三排橋梁時,支撐架安裝的部位和教里與雙排橋梁相同。

              2.安裝時,將兩端的4個空心套筒嵌入兩排布架的支撐架孔內,再用撐架螺栓固定。聯板:聯板用于第二排和第三排布架的連接。三排雙層時,罕架上層的每根端豎桿上都應安裝1塊聯板﹔三排單層時,只需在每節布架同一側湍豎桿上安設1塊聯板,首、尾節安裝在端柱上。貝雷橋斜撐螺栓和撐架"栓∶斜撐螺栓用于連接斜撐﹔撐架螺栓用來連接支撐架和聯板。這兩種螺栓的形2狀基本相同,但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板,用于在擰緊螺栓時偏心擋板扣在構件的邊緣,不使螺桿同螺母一起轉動。



              貝雷架的適用范圍在哪里?

              貝雷片同時也可以叫貝雷架適用范圍:

              321型貝雷橋

              適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。

              200型貝雷橋

              適用于汽車–10級、汽車–20級、HS15、HS20級、履帶–50等荷載設計

              什么是貝雷梁


              介紹貝雷梁之前首先要知道什么是貝雷架,貝雷架是以形成一定單元的鋼架,可以用它拼接組裝成很多構件、設備。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m,再來說貝雷梁,它是用貝雷架組裝成的拊梁,貝雷架之間多以發窗為連接構件,用螺栓固定。

              用途:因為架設迅速,機動性強,戰時多用于河道、斷崖處架設簡易橋梁,現多用于工程施工,如龍門吊,施工平臺,工程便道橋梁等。





              在貝雷架施工時,首先將貝雷片按設計片數在地面拼裝,并進行分組連接。根據設計間距,在工字鋼橫梁上,將各組鋼柱的位置涂漆。用20 t吊車將連接好的貝雷架按照先中間再兩側的順序吊放,用自制的 U形卡鉗將貝雷架固定在梁上。因設計采用

              因設計采用雙層貝雷架作為梁體的承載平臺,為提高貝雷架的整體受力效果和增強其牢固度,故采用[250 px]槽鋼橫橋將貝雷架連接成整體

              為了保證現澆箱梁施工安全,需要對貝雷架進行重載試驗,以驗證其承載能力及撓度值。對貝雷架及其附屬結構(模板、橫梁、鋼管支架等)的彈塑性變形進行模擬分析,并模擬其受力過程,消除了非彈塑性變形。以此規律指導貝雷架施工中的模板預拱度及混凝土分層澆筑次序,從而基本判斷施工的安全性。

              通過模擬該混凝土孔梁現澆澆筑過程,進行實際荷載試驗,驗證其承載能力。按加載順序依次進行連續觀察,加載完成108.1%后,4小時觀察一次,12小時觀察一次,24小時再觀察一次。

              因現澆箱梁施工比較復雜,荷載較大,因此,在安裝現澆支架之前,必須對基礎、鋼管支墩、貝雷架等進行系統的力學檢測,各項檢測合格



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