深圳列車防撞固態(tài)激光雷達(dá)質(zhì)量好免費(fèi)咨詢「在線咨詢」

混合固態(tài)激光雷達(dá)

激光雷達(dá)新品是北醒累積多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)而生，沿襲了TF系列產(chǎn)品基于時(shí)間飛行的測(cè)距原理。產(chǎn)品采用850nm紅外光源，匹配先進(jìn)的發(fā)射接收激光模塊技術(shù)，輔以的電學(xué)設(shè)計(jì)，在保證8m量程范圍的同時(shí)，又極大程度的降低了成本和功耗，可以實(shí)現(xiàn)非接觸式的穩(wěn)定、、高靈敏的距離測(cè)量。這款激光雷達(dá)傳感器對(duì)于新一代數(shù)據(jù)推動(dòng)型企業(yè)至關(guān)重要，可以將激光雷達(dá)的應(yīng)用從工業(yè)領(lǐng)域拓展到智能家居、智慧城市、智能零售等消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域。

固態(tài)激光雷達(dá)

固態(tài)激光雷達(dá)有很多優(yōu)勢(shì)，首先其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小，由于不需要旋轉(zhuǎn)部件，可以大大壓縮雷達(dá)的結(jié)構(gòu)和尺寸，提高使用壽命，并降低成本。其次，機(jī)械式激光雷達(dá)由于光學(xué)結(jié)構(gòu)固定，適配不同車輛往往需要精密調(diào)節(jié)其位置和角度，固態(tài)激光雷達(dá)可以通過(guò)軟件進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大降低了標(biāo)定的難度，加快掃描速度快與精度。

不過(guò)固態(tài)激光雷達(dá)也有它相應(yīng)的缺點(diǎn)，固態(tài)意味著激光雷達(dá)不能進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，只能探測(cè)前方。因此要實(shí)現(xiàn)掃描，需在不同方向布置多個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)。另外，固態(tài)激光雷達(dá)依然無(wú)法解決氣候下，無(wú)法施展性能的弊端。如果與全天候工作的毫米波雷達(dá)相結(jié)合的話，必然可以大大提升自動(dòng)駕駛汽車的探測(cè)性能。

激光雷達(dá)

固態(tài)激光雷達(dá)是未來(lái)的發(fā)展方向，幾乎沒(méi)有異議，不過(guò)，什么才是全固態(tài)激光雷達(dá)，的確還得掂量掂量。另外，只有能夠量產(chǎn)的激光雷達(dá)才有話語(yǔ)權(quán)。我們來(lái)看看幾家技術(shù)路線有所不同的公司怎樣定義他們的產(chǎn)品。

理論上講，完全沒(méi)有移動(dòng)部件的雷達(dá)才是固態(tài)激光雷達(dá)，光相控陣（OPA）及Flash是其典型技術(shù)路線，被認(rèn)為是全固態(tài)激光雷達(dá)方案的代表。不過(guò)，近年來(lái)一些沒(méi)有機(jī)械旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的激光雷達(dá)也被統(tǒng)稱為“固態(tài)激光雷達(dá)”。其性能特點(diǎn)包括分高辨率、有限水平FOV（前向而不是360°）等，但這些技術(shù)方案還是有一些微小的移動(dòng)部件（MEMS微振鏡），所以從嚴(yán)格意義上講只能算“半固態(tài)”。