西藏邊坡被動防護網廠家常用指南 龍盾交通

環形被動防護網

環形被動防護網型號：

型號:RXI-050         網型：R7/3/300

上/下支撐繩（每跨平均減壓環數）：Φ22單繩

上拉錨繩：Φ18單繩；側拉錨繩：Φ18單繩

下拉及中間加固拉錨繩：Φ18單繩；縫合繩：Φ8單繩

型號:RXI-075     網型：R7/3/300

上/下支撐繩（每跨平均減壓環數）：Φ16雙繩，每跨每根各一個減壓環（6）。

上拉錨繩：Φ14單繩，“人”字形布置，每根1個減壓環

側拉錨繩：Φ14單繩；下拉及中間加固拉錨繩：Φ14單繩；縫合繩：Φ8

被動防護網測量放線中不可忽視的幾點因素

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調整位置的原因可以從兩個方面考慮：當前土質比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；當設置于泥石流區域時，便可形成攔截泥石流體內固體大顆粒的柔性格柵壩。某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調整位置被動防護網基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護網兩側的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經初步了解被動防護網測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機們的人身安全。

被動邊坡防護網施工

1、進行現場踏勘，確定施工線路和施工順序。現場放線長度比設計長度增加3---8％，地形起伏較大時，系統設置難沿同一等高線成一條直線時取上限，地形平整基本在同一條等高線是取小值，在此基礎上鋼柱間距可有設計值間距20％的上下調整范圍。

2、清除或就近臨時處理坡面防護區域內的浮土、浮石。對于不利于安裝或安裝后影響系統發揮正常作用的局部地形（局部堆積體或凸起體）進行修整。

3、鉆孔、清孔。鋼柱孔與地腳螺栓孔孔深比設計長度長5cm以上，鋼柱孔徑為φ260，地腳螺栓孔徑為φ100；當局部地層破碎松散難以成孔時，可以用斷面尺寸0.4m*04m的M15砼基礎置換不能成孔的巖土段。

4、注漿插入鋼柱和地腳螺栓（鋼柱外漏錨拉繩孔不能高出地面，周圍不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能貼緊地面），采用不低于C20細石混凝土固定，水泥使用不低于325普通硅酸鹽水泥，孔內確保漿液飽滿，通過上拉錨繩來按設計方位調整好鋼柱的方位，拉緊上拉錨繩并用繩卡固定，在進行下道工序前注漿體養護不少于3天。環形被動防護網型號：型號:RXI-050網型：R7/3/300上/下支撐繩（每跨平均減壓環數）：Φ22單繩上拉錨繩：Φ18單繩。

5、側拉錨繩的安裝。安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進行。