汽車離合器軸承圖文優選企業【亞宇特軸承】

傳統離合器的結構是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構成的，那么我詳細講解一下過程：

離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動推桿向前運動-頂住撥叉-撥叉推動離合器壓盤-（注意，此時撥叉如果與正在高速旋轉中的離合器壓盤結合的話，必須需要一個軸承來消除直接摩擦產生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承）-分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動力

汽車離合器軸承圖文

水泵軸連軸承裝配異物的防止?
進口軸承在裝到轉子上做動平衡時很容易將動平衡時產生的鐵屑進入進口軸承內部?因此是裝進口軸承前做動平衡。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。有一些廠家為了裝配方便?裝配時在進口軸承室內涂上一些油或油脂起潤滑效果?但往往操作人員很難將量控制好?如果油或油脂在進口軸承室內積留較多?在水泵軸連進口軸承轉動時很容易沿著軸進入INA進口軸承內部。進口軸承室是不要涂油或油脂如非涂不可則要控制不得在進口軸承室內有積留。

水泵軸連軸承軸和進口軸承室公差的選擇與控制?
水泵軸連進口軸承壓入進口軸承后應轉動靈活無阻滯感。離合器分離軸承工作時,離合器踏板的力道會傳導到離合器分離軸承上。如有明顯轉動不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調。如水泵軸連進口軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度目前國內很多廠家只對公差進行控制沒有對圓度進行控制。