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在玻纖土工格柵的施工過程中，有一些要求也是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，施工人員對玻纖土工格柵的認(rèn)識不了解的話，會對工程質(zhì)量有所妨礙，加強(qiáng)施工人員對玻纖土工格柵的認(rèn)識提高工程質(zhì)量。

對于玻纖土工格柵材料在高速公路上的鋪設(shè)，其設(shè)計(jì)要求本身比較嚴(yán)格，但一些施工人員對土工格柵的性能和施工工藝認(rèn)識不足，為了省時(shí)，省工以及省料，往往不按原先的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，隨意修改或取消土工格柵的使用，從而使高速公路的施工質(zhì)量降低，不能得到有效的保證。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時(shí)，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動的機(jī)制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。

如為了趕工期，土工格柵鋪設(shè)的不牢固，或者上填筑料之前鋪設(shè)的時(shí)間較長，且外界影響的因素較多，一般的刮風(fēng)、行人及車輛都有可能影響玻纖土工格柵的性能效果，不僅施工質(zhì)量不能保證，若重新鋪設(shè)還會浪費(fèi)時(shí)間，影響工期進(jìn)展。

對于施工人員缺乏對玻纖土工格柵正確認(rèn)識的現(xiàn)象，施工管理人員可在施工前可組織專門的人員培訓(xùn)，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識和責(zé)任意識。瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘?；蛘邚耐饨缥蛰^為專業(yè)的，精通土工格柵施工工藝的高速公路施工人員加入施工隊(duì)伍，對其他缺少認(rèn)識，工藝技術(shù)欠缺的施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，監(jiān)督施工人員的施工進(jìn)程和施工質(zhì)量。

在道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)中,增加符合國家標(biāo)準(zhǔn)的公路專用玻纖土工格柵作為路面結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)材料。玻纖土工格柵產(chǎn)品以無堿玻璃纖維長絲為主要原料，采用獨(dú)特的經(jīng)編織造工藝編織，經(jīng)特殊膠料涂覆后而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。玻纖土工格柵的高抗拉強(qiáng)度、低延仲率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn)。提高了瀝青路面的質(zhì)量,延長了路面使用壽命,減少了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,從而提高了道路運(yùn)行的綜合效益。為今后路面加鋪改造積累了經(jīng)驗(yàn)。

玻纖土工格柵具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù) 坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

使用玻璃纖維土工格柵可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可適當(dāng)提高半剛性基層的疲勞壽命。為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。由于土工格柵的模量很大，達(dá)到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。在容易凹陷的瀝青路面使用玻纖土工格柵，玻璃纖維土工格柵在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。

玻纖土工格柵利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度；新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。