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發布時間：2020-11-02 12:51
轉子軸頸和端蓋軸承室磨損的應急修復，
具體方法和步驟如下：
1、先用乙醇或反復洗凈需補涂處。
2、將三元尼龍乙醇溶液加熱成透明液體，用小毛刷沾此液體薄薄的涂在磨損處，對于磨損量稍大的，可適當延長加熱時間使溶液稠一點再涂。一般需涂幾次，達到要求的厚度為止，次涂后，需放置3分鐘左右，自行晾干，到不粘手時便可涂第二次。
3、涂后干涸，可用加熱的方法（溫度不超過80℃，時間為0.5-1小時），也可讓其自然干涸（室溫20℃時，放在通風處36小時左右）。
4、磨損量在0.10mm以內的，涂好干涸后，便可使用。磨損量大于0.10mm的，為保證電機裝配時，定、轉子的同心度，涂后還需要進行車削加工。車削加工時（若原用軸承外圈和內圈尺寸均在其公差范圍內），對修復端蓋軸承室可按P6加工，如修復軸頸，則可按r6加工。
涂好的尼龍溶液待完全干涸后，即具有足夠的附差力和硬度，完全能夠保證電機裝配時的要求。此法只適合于磨損量不大，只有零點幾毫米的情況。
發動機控制模塊
發動機運行時，發動機控制模塊將發電機接通信號發送至發電機以打開調節器。發電機電壓調節器通過控制轉子的電流從而控制輸出電壓。轉子電流與調節器供給的電脈沖寬度成正比。發動機啟動后，調節器通過內部導線檢測定子上的交流電壓從而感應發電機的轉動。
一旦發動機運行，調節器通過控制脈沖寬度來改變勵磁場電流。這就能調節發電機輸出電壓，使蓄電池正常充電以及電氣系統正常運行。發電機磁場占空比端子連接到內部電壓調節器和外部發動機控制模塊。當電壓調節器檢測到充電系統故障時，向此電路提供搭鐵以向發動機控制模塊發送信號，提示存在故障。發動機控制模塊監測發電機磁場占空比信號電路，并接收基于車身控制模塊信息而做出的控制指令。
發電機機端PT二次電壓消失現象：
（1）警鈴響，“發電機機端PT斷線”報警。
（2）發電機有功、無功、電壓表指示降低或為零。
處理：
（1）將自動調節勵磁系統改為手動方式運行；
（2）退出發電機復合電壓閉鎖過流保護；
（3）通過其它表計對發電機進行監視調整；
（4）通知汽機注意監視發電機。
（5）檢查機端PT回路，如果一、二次保險熔斷，應予以更換；
（6）正常后，投入發電機復合電壓閉鎖過流保護，將勵磁調節方式改為自動方式運行。
發電機勵磁PT二次電壓消失現象：
（1）警鈴響，“發電機勵PT斷線”報警。
（2）勵磁調節屏發電機機端電壓表指示到零。
處理：
（1）將勵磁調節方式改為手動方式運行；
（2）檢查勵磁PT回路，如果一、二次保險熔斷，應予以更換；
（3）恢復正常后，將勵磁調節方式改為自動方式運行。
故障現象:發電時，機器溫度偏高。
檢查與分析:機器溫度偏高的可能原因有:
1.定子繞組局部短路。應查找短路點并予以解決，否則易燒壞繞組；
2.繞組絕緣不良。應進行干燥處理；
3.超載運行。應調整負載;
4.環境溫度過高。應加強通風等措施來降低環境溫度;
5.發電機風道堵塞。應疏通風道；
6.發電機端電壓過高。調整端電壓在額定值 5V 范圍內；
7.三相電流不平衡。調整負荷，使三相電流接衡即可。
經檢查該機為三相電流不平衡所致。調整負荷，使三相電流接衡，處理后，故障排除。
