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發布時間:2020-10-07 09:47  





組合活塞環的選配應根據汽缸的實習規范選用相應規范的環,禁止選用過大規范的環。否則會綁縛及縮短活塞環的有用密封線,構成彈性基點的前期磨損。(3)拆下氣缸蓋,抽出活塞以后,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。使基點斷面率減小、下降或失去彈性,構成斷環或卡環的事端多在彈性基點處。因為密封線的縮短,有壓力的氣體與燃油均可經此處竄人曲軸箱,致使曲軸箱氣壓過高,機油竄人嫩燒室,許多發生積碳,活塞環與環槽膠結、粘合,動力下降,使用壽命縮短。

在活塞的設計方面,活塞型面和活塞銷座的改變、活塞頂部的增厚、活塞高度的縮短等,正逐漸向“矮胖”方向發展為了提高剛性,發動機的整個高度在縮短變“矮”主要措施是縮短活塞裙部和減少環槽數,后者可使壓縮高度減小發動機本身在不斷強化,所以活塞的性能必須相應增強變“胖”主要是指各部分的壁厚都在不斷增加,過渡圓角處的R也在增大由于發動機的高轉速化,活塞必須減輕重量,以減小慣性力盡管壁厚在增大,活塞的整個重量卻在不斷減輕,這是由于整個活塞高度縮短所引起的重量降大于因壁厚增加引起的增重之故。為了控制活塞裙部的配缸間隙,使之既不太小而引起拉缸咬缸,又不太大而引起噪聲和振動,在活塞裙部和銷座之間對稱地埋鑄一對鋼片,并將鋼片沿著裙部周圍適當延伸,鋼片與周圍的材料一起構成雙金屬片,受熱膨脹時沿活塞銷軸線垂直方向收縮。
