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發布時間:2021-05-07 12:26  





廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。我們主要做尼日利亞雙清到門,尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。中國海關嚴禁虛報出口產品價格,尤其涉及退稅產品,報關金額涉及到增值稅發1票的開具和收匯問題,輕則海關查驗,重則違反國家法律。
登凱公司在尼日利亞當地經營三十多年,擁有豐富的進出口經驗,輻射西非加納、多哥、貝寧、科特迪瓦、喀麥隆、馬里、安哥拉、塞內加爾、幾內亞、蘇丹等多個國家國家及港口。尤其在化工品、危險品、食品、家具、冷凍食品的雙清上有著成熟的操作體系。保障客戶的貨物安全送至。)登凱供應鏈——重慶到塞內加爾海運是指出口時的報關,和到達目的地以后的進口時的清關。
我司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨,致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環節服務,為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠碼頭貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。我們主要做尼日利亞雙清到門,尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。(4)所提供的數據如與實際不符或有意弄虛作假,會延誤清關交貨期或沒收貨物。
尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續為繁雜的國家之一。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續,常常造成商檢、運輸、清關時間過長,延誤交貨期,費用加大,蒙受了一定的經濟損失。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序,減少不必要的麻煩和費用,登凱公司憑借在當地三十多的經驗,為客戶保駕護航。這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整,但全行業基本固定,也就是說,要收大家都會收,如果別人都不收就某個貨代列名目收取,那么就有問題了。
雙清含稅到門,是指賣方在目的地,辦理完進口清關手續,將在交貨運輸 工具上尚未卸下的貨物交與買方,完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用,包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”(包括辦理海關手續的責任和風險,以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用)。尼日利亞空運雙清也一直有做,主要也是拉各斯空運雙清,貨物在拉各斯倉庫進行分貨。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。我們主要做:北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。作為西非經濟共同體的成員國,尼日利亞的消費市場更具活力,中國作為尼日利亞的主要進口國,國內不少小微外貿企業也開始開拓這一片新興市場。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融,清關,派送等一站式供應鏈服務。
登凱供應鏈——內蒙古到尼日利亞海運
拼箱貨物遠不如整 箱貨物的貨源廣泛和靈活性,它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、1比較長。如果貨主托運的運輸公司經營能力不強,那么,貨物運輸的時間還會拖延得更長。
登凱供應鏈——江門到加納海運
知道這些內情,咱們就明白了,不能貪圖一時便宜,以為價格越低就越好。而一定要事先確定好價格的構成,避免某些不良貨代出運后亂收費或轉嫁客戶,影響咱們跟客戶的感情與合作。
首先咱們自己就要對運雜費的構成有一定了解,學會分辨“行規”收費項目和亂收費。
常見的雜費包括:
1、ORC:OriginReceivingCharge起運港碼頭附加費;
2、DDC:DestinationDeliveryCharge目的港提貨費;
3、THC:TerminalHandlingCharge碼頭操作(吊柜)費;
4、BAF:BunkerAdjustedFactor燃油附加費,或稱FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費;
6、DOC:document文件費;
7、PSS:PeakSeasoSurcharge:旺季附加費;
8、AMS:AmericaManifestSystem(美國艙單系統)。