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催化燃燒廢氣處理設備優勢一

一、起燃溫度低,節省能源

有機廢氣催化燃燒與直接燃燒相比,具有起燃溫度低、能耗低的顯著特點。在某些情況下,催化燃燒達到起燃溫度后便無需外界供熱。

二、適用范圍廣

催化燃燒幾乎可以處理所有的烴類有機廢氣及惡臭氣體。對于有機化工、涂料、絕緣材料等行業排放的低濃度、多成分、無回收價值的廢氣,采用吸附--催化燃燒法的處理效果更好。

催化燃燒設備之活性炭吸附過程

1、活性碳吸附過程：

廢氣被收集后經過輸送管道進入進入專用濾芯過濾及漆水分離箱進入活性碳吸附裝置，有機廢氣通過活性碳層時，廢氣中的有機組分被吸引到活性碳的微孔中并濃集保持其中，有機物分從而與其它組分分開，其它組分氣體潔凈氣體經風機排空。

2、活性碳再生過程：

活性碳使用一段時間，吸附了一定量的溶劑后，會降低或失去吸附能力，此時活性碳需脫附再生，再生后活性碳重新恢復吸附功能，活性碳可繼續使用。2、活性碳再生過程：活性碳使用一段時間，吸附了一定量的溶劑后，會降低或失去吸附能力，此時活性碳需脫附再生，再生后活性碳重新恢復吸附功能，活性碳可繼續使用。再生時，啟動催化燃燒裝置預熱室電源，將空氣預熱，預熱后的氣體進入吸附箱，箱中活性碳受熱后，活性碳吸附的溶劑揮發出來，溶劑經風機送入催化燃燒室燃燒，分解成CO2和H2O蒸汽等熱空氣，熱空氣一部分回到活性碳吸附箱繼續給活性碳加熱，另一部分排空，熱空氣內部循環多次活性炭即可得到再生。

催化燃燒工作原理

自身熱平衡有機廢氣溫度比較高而且有機物的含量也比較高，在通常情況下只需要在催化燃燒設備的燃燒室中，用電加熱器供起起燃，然后再由交換器進行回收部分凈化過的氣體所產生的熱量。這種的好處是在正常操作下就可以維持住熱平衡，不需要額外補充熱量。

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催化燃燒應用在汽車尾氣凈化領域

汽車尾氣催化凈化劑其應用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發生氧化還原反應而轉化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時又有把CO和烴類氧化的功能。催化燃燒設備將燃燒過程中的廢氣，通過風扇管道進入熱交換器加熱，再次進入加熱室將廢氣催化燃燒開始加熱到需要的溫度。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發展，是對于下一代燃油經濟型發動機的挑戰。

如果這一點能夠順利實現,商業化的發動機可以節約燃油25%以上。汽車制造商開發的部分雜合貧燃發動機,是將在貧油狀態下產生的NOx儲存在內置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強化空氣—燃油比，將儲存的NOx在TWC上還原。其次是對催化燃燒反應器的入口溫度進行控制，控制措施就是對尾氣換熱器旁路的調節閥進行調節。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導致催化劑的活性中心。

隨著新材料的應用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產，這種技術在21世紀具有強大的市場前景。