雙梁式架橋機服務為先

橋式起重機之橋架對角線差過大的后果和處理方式

   一旦橋式起重機的橋架的對角線差超出范圍的話，就會直接引起車輪的水平偏斜現象，當起重機運行之后就會發生啃軌。

   為了使橋式起重機的橋架對角線恢復正常，就必須對其進行矯正，首先要做的是確定出對角線差的大小；然后用拉具配合火焰

矯正。

   在這過程中，加熱的位置要控制好，應該是在橋架對角線偏小的主梁與端梁連接處。而加熱面積也是根據實際矯正量決定的，

加熱方向一般都是由上、下兩端指向中間進行加熱，便于獲得理想的矯正效果。

橋式起重機主梁旁彎可通過矯正修復

   處理這種旁彎問題的有效辦法之一也是矯正，它可以與矯正主梁下撓同時進行，也就是說可以根據下撓變形矯正的要求，適當

將加熱區布置在旁彎突出處或其附近，從而使得旁彎變形能夠恢復正常。

   除了向內旁彎之外，橋式起重機主梁也會呈現出向外旁彎的現象，這所數是由保管、存放不當或者碰撞所造成的。如果不嚴重

的話并不需要特意的矯正，經過經過使用之后它會逐漸向內靠攏。

   但如果主梁的外彎量比較大的情況下，一般的方式還無法得到較好的矯正效果，還是要在烤火前將外凸處的走臺板橫向割斷，

再用拉具或手動葫蘆和火焰矯正相配合，才能把主梁拉直。

單梁式架橋機

     橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態

下自行駛入橋位，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。當所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態。

雙懸臂式架橋機

     橋梁施工機械之一，該型蘇聯使用較早。1948年引進時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重發展到130噸。

公路架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。為統一鐵路架橋機架梁的技術要求、作業程序和安全措施，確保安全優質地實施，制定本規程。架橋機分為架設公路橋，常規鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械。

在日常使用公路架橋機等起重設備的時候，我們不能光用，不對其進行保養，很容易讓設備出現故障，要定期進行設備保養