烏茲別克斯坦從中國出口到中東貨運價格誠信企業

水路貨物運價的分類之四

4．按運價單位劃分

　　(1)單一運價。指對同一貨種不論其運輸距離長短，都采用相同的每貨運噸運價(以下簡稱“運價率”)。這種運價一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運輸。我國僅在內河和市內輪渡航線使用單一運價。

　　(2)航區運價。指適用于同一航區內各港間按不同貨種、不同運輸距離而規定的差別運價。這種運價的特點是同一貨種隨運輸距離變化其運價水平有較大的差別，因此，有時稱這種定價方式為“里程運價”。航區運價又可分為下面兩種主要形式。

　　①均衡里程運價。同一貨種貨物的運價率的增加隨運輸距離的增加成正比關系，即每噸公里運價為不變值。某些內河航區采用這種定價。

　　②遞遠遞減運價。對同一貨種，每單位里程的運價隨運輸距離的增加而降低。如在100海里時運價為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運費為10元；而在200海里時運價為0.09形噸海里，則每噸貨物的200海里運費為18元。

　　(3)航線運價。指按照船舶運輸的航線對貨種進行定價。如秦皇島一廣州煤炭運價為30／噸。航線定價也可以包括中轉在內的運輸定價。

暫準進出口貨物的特點之四、五、六、七

(四)為特定目的進出口，在規定時間內按原狀復出進口

　　每種暫準進出口貨物都有其特定的使用目的，不得移作他用。同時，貨物又必須在事先規定的期限內，保持原有狀態復運出進口。沒有在規定期限復運出進口的，則須按一般進出口貨物辦理手續并繳納進出口各稅。

　　(五)現場監管未結關放行

　　即暫準進出口貨物經海關查驗、并在ATA單證冊上簽注放行后，仍須受海關后續管理。即要監督貨物合法正常地使用，又要監管貨物按規定復出進口。

　　(六)按貨物使用后的實際去向辦理相應的手續

　　暫準進出口貨物雖然原則上必須復運出口或進口，但實際上還有轉為內、外銷或消耗掉的情況。無論其去向如何，均應按規定辦理相應的海關手續。

　　(七)核銷后結案

　　暫準進出口貨物在使用ATA單證冊進出口時意味著已向海關提供了某種，當貨物有了實際去向，并按規定辦理了海關手續，海關即應通過核對進與出之間涉及的貨物情況，確認無漏管、漏稅，即可核銷、簽注。

特定減免稅貨物報關程序之三

　3、特定用途

　　（1）國內投資項目減免稅申請

　　國內投資項目，經批準后，憑國家鼓勵發展的內外資項目確認書、、裝箱單等向主管海關提出減免稅申請。海關審核后，簽發“進出口貨物征免稅證明”

　　（2）利用外資項目減免稅申請

　　利用外資項目，經批準后，憑國家鼓勵發展的內外資項目確認書、、裝箱單等向主管海關提出減免稅申請。海關審核后，簽發“進出口貨物征免稅證明”

　　（3）科教用品減免稅進口申請

　　備案登記：

　　辦理科學研究和教學用品免稅進口申請時，應當持有關主管部門的批準文件，向主管海關認定手續。海關審核后，簽發“科教用品免稅登記手冊”。

　　申領“進出口貨物征免稅證明”

　　在進口特定減免稅科教用品以前，向主管海關提交科教用品免稅登記手冊、合同等單證。經海關核準后，簽發“進出口貨物征免稅證明”。

　　（4）殘疾人專用品減免稅申請