機油的型號的行業須知

車輛沒有經過大修,且一選用某一種機油,近一次使用卻發現亮紅燈,而馬上改用另一種品牌同一級別牌號機油則無此現象,因此認為前一種機油出現了質量不穩定的問題;其實,亮紅燈除與選油及機械狀況有關外,還與行車狀況及油品使用情況有關,如果加油量過多或過少,都會引起亮紅燈;還有就是發動機滿負荷長期運轉,造成過熱,或偶爾高速長途行車,也有可能在此階段亮紅燈,之前沒有,之后即使再使用前一種品牌的機油也不會出現亮紅燈的現象。

還有一種情況:原來用某牌子的機油,換了另一種牌子同一級別牌號的機油,很快就亮紅燈了,馬上換回原來牌子的機油,亮紅燈現象立即消失;或者使用一個新牌子機油,使用不久即亮紅燈,換用某牌產品同一級別牌號的產品,則無亮紅燈現象

>>機油粘度不可隨意變化

有一位豐田車主，發現近油耗異常升高，去4S店檢查后發現，硬件方面沒有任何問題，后問了用的什么粘度機油。車主說在網上買的40粘度的機油，然后在路邊一個小店添加的。

原來車主這款車保養手冊推薦的是用20或者30的機油，而車主加的是40的機油，這才導致缸內運轉阻力過大，油耗增加。

得知原因后，車主又懊惱又詫異，一直聽說機油粘度越高，對發動機保護越好，怎么會出現這樣的問題。重新更換了粘度為30的機油后，油耗才恢復正常。

首先來講講，機油廠商給出的機油指導壽命。網上面常見的，礦物油5000公里一換，半合成7500公里一換，全合成10000公里一換。

機油廠家會在自己的機油上面直接標注這么說其實還是有一定的道理的。許多機油廠家，甚至會在自己的機油上面，直接就標出這幾個數字。

我們的車子如果出保了，就可以直接參照這個機油廠商說的里程數，和推薦的這個更換時機來換的。

但其實對于機油廠商來說，你別說是1萬公里、5萬公里壽命的這種厲害點的機油，都是造得出來的。

　　油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。

　　現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。