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商用車(chē)采用鋁合金車(chē)輪的話(huà)

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車(chē)的輕量化步伐。目前看，商用車(chē)的車(chē)身、車(chē)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋以及車(chē)廂的輕量化正在逐步凸顯。

據(jù)介紹，目前貨車(chē)車(chē)架，一般都用500兆帕強(qiáng)度鋼。如果未來(lái)客車(chē)的車(chē)架采用高強(qiáng)度鋼的話(huà)，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車(chē)企業(yè)的車(chē)身骨架，目前強(qiáng)度級(jí)別相對(duì)比較低，一般在300～500兆帕之間。從發(fā)展趨勢(shì)看，這些客車(chē)企業(yè)未來(lái)勢(shì)必會(huì)推廣高強(qiáng)度鋼，那時(shí)客車(chē)的車(chē)身重量將得到明顯下降

高強(qiáng)鋼不僅可以推廣在乘用車(chē)上，還可以推廣到商用車(chē)上。他認(rèn)為，商用車(chē)車(chē)輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現(xiàn)在一般只有的大客車(chē)或牽引車(chē)會(huì)用到鎂合金車(chē)輪。如果未來(lái)技術(shù)和成本達(dá)到一定平衡的話(huà)，商用車(chē)采用鋁合金車(chē)輪的話(huà)，車(chē)身重要顯然會(huì)大幅下降。

王登峰:商用車(chē)也在鋁合金化

“商用車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，原來(lái)都是鼓式制動(dòng)器，但盤(pán)式制動(dòng)器可能是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，它比鼓式輕很多，制動(dòng)性能也好，但貴些。”王登峰告訴記者，現(xiàn)在很多商用車(chē)都是前面用盤(pán)式，后面用鼓式。將來(lái)前盤(pán)后鼓的趨勢(shì)要擴(kuò)大，有些客車(chē)可能采用全盤(pán)式，這樣減重效果有非常效果。

鋁合金在轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。王登峰表示，現(xiàn)在商用車(chē)也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話(huà)，其重量會(huì)大大減少。據(jù)王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。

東風(fēng)車(chē)應(yīng)該如何搭配?快遞快運(yùn)時(shí)間就是效益快遞的特性是什么?

物流公司購(gòu)車(chē)需要考慮的要素很多，企業(yè)形象、成本控制、用車(chē)環(huán)境等等都是需要去重點(diǎn)考慮的，購(gòu)置同一品牌的卡車(chē)不能夠提高這個(gè)物流公司用車(chē)的一致性，對(duì)于后期車(chē)型搭配、維修保養(yǎng)、換車(chē)添車(chē)都有好處。今天我們就來(lái)聊聊，東風(fēng)車(chē)應(yīng)該如何搭配？

快遞快運(yùn) 時(shí)間就是效益

快遞的特性是什么？輕，體積大，時(shí)效要求高。那么我們就要看看跑得快的車(chē)。

● 數(shù)千公里奔襲 既要效率又要舒適

快遞運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多，但是上千公里的長(zhǎng)途奔襲依然是必不可免，我們當(dāng)然牽引車(chē)。如果來(lái)回都是拉快遞，現(xiàn)在高速公路又開(kāi)始按軸收費(fèi)，那么建議選擇4x2車(chē)型；如果去程拉快遞，回程需要配貨，那么可以選擇6x2R車(chē)型。

綠通運(yùn)輸人民的飯碗一定要保障

現(xiàn)在跑綠通的卡友大多數(shù)還集中在散戶(hù)群體中，但這并不是說(shuō)物流公司不會(huì)進(jìn)入綠通運(yùn)輸行業(yè)。按照目前中國(guó)物流發(fā)展的形勢(shì)，未來(lái)大概率會(huì)向著歐洲模式發(fā)展，那么綠通同樣也會(huì)成為以物流公司或者車(chē)隊(duì)為主要運(yùn)力的領(lǐng)域。

● 長(zhǎng)途運(yùn)輸選半掛 車(chē)速承載都保障

南方的熱帶水果蔬菜，北方的寒區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品，東邊的生猛海鮮，西邊的精品牛羊必須通過(guò)長(zhǎng)途綠通運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)流通，才能讓所有人享受美好的生活，那么長(zhǎng)途當(dāng)然半掛牽引車(chē)。