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發布時間：2020-07-20 05:19
景觀護欄
杭州灣跨海大橋上，首先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，遠遠望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上，十分壯美。這也是大橋為了有效防止駕駛員出現視覺疲勞而精心設計的。
我們在日常生產、生活中看見過用途不一、樣式不一、型號不一，還有就是顏色也大有不同，那究竟這些顏色是如何實現的
護欄進行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護欄著色使用普遍的就是噴塑。護欄作業多樣化的關鍵在于粉末產品的顏色是根據客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護欄產品了。
根據不同的粉末，還可以達到不同的視覺效果，如高光、中光、啞光、磨砂、鏡面、珠光等，有時候顏色相同也會呈現不同的效果。
交通護欄的種類及產品的應用
一，1 交通護欄的種類
交通護欄一般按用途分，有高速公路護欄、鐵路護欄、機場護欄、港口護欄及城市道路護欄。
按結構分，有隔離柵和波形梁防撞板；按涂裝方法分，有噴塑護欄和浸塑護欄；按所用粉末涂料分，有熱固性粉末護欄和熱塑性粉末護欄。一般情況下，常按用途分類。
2 高速公路護欄
高速公路具有全封閉、高速度、省時間、交通事故少、運輸費用低等特點。
但是，由于速度快，須在道路兩側進行封閉隔離，以免人、畜和其他車輛干擾。兩側封閉，一般都用隔離柵，在高速公路的內部上行和下行道兩邊要用防撞護欄板封閉。
此外，在道路中間還需安裝防暈板。目前用的隔離柵幾乎全部為熱塑性粉末浸塑涂裝，而防撞波形板多數用熱固性粉末噴塑涂裝，也有一部分波形梁用熱塑性粉末浸塑生產。
3 鐵路護欄
鐵路隔離柵是由于火車撞牛造成車輛、人員傷亡而引起重視的。我國鐵路六次大提速，從時速幾十km提到一百多km以上，動車組時速達200多km，現在高鐵時速達300多km。
鐵路護欄大多數使用鋼絲焊接加邊框的隔離柵，為了增加牢固性和可靠性，也為了更加美觀，北京鐵路局設計了用扁鋼壓制成異型筋，用矩形鋼管焊成類似鐵藝形狀的護欄，鐵路護欄多用墨綠色熱塑性粉末浸塑。而立柱有采用鋼筋水泥柱用離心澆注方法成型，異常堅固，也有用方管作立柱的。
交通障礙是一種交通設施，位于路肩，交通分隔線和人行道的外側。在自變形或車輛爬升之后，吸收了顛簸能量，然后改變了車輛的方向，防止了車輛駛出道路或進入對面的車道，并減少了對乘員的傷害。那么粉刷交通障礙物有什么作用？
涂在交通障礙物的外部代表不同的方向，駕駛規則和警告。現在，護欄指示的交通詞如下：看到紅色的分支，東部是紅色的西，黃色是藍色的南北，南方是藍色的北白；黃色總是開著的；上面的紅色和藍色可以向右轉，藍色的可以向左轉紅色。這些交通標志可用于處理車輛并確保交通順暢。
涂上交通障礙物的外部，以防止腐蝕和生銹并延長護欄的使用壽命。無論鋼制護欄是否仍然是鐵制護欄，它都會長時間暴露在空氣中，并且在交通擁堵的道路上。護欄不僅接受自然氣候的腐蝕，還接受汽車的排氣。偶爾，護欄會生銹和腐蝕油漆可以維護護欄以避免腐蝕并延長其使用壽命。
交通護欄
隔離柵是交通護欄的主要產品，它的特點是：
1）尺寸較大。一般柱距為3m，高度達2m 左右，每片隔離網片大多為3m×2m ，有的高度還達到2.5m 。
2）形狀復雜。用電焊網或鋼板沖拉網做面網，用型鋼立柱支撐，與板狀件不同，絲網交叉節點多，立柱連接處縫隙多。
3）戶外使用。安裝于戶外，要經受風吹日曬雨淋，特別是陽光烈日的曝曬。眾所周知，有機涂層不怕酸堿鹽，就怕紫外線，紫外光的照射往往引起有機樹脂老化裂解，所以其防腐裝飾涂層須具有較好的耐候性，涂層相對較厚。
4）批量大。隔離柵的需要量多，件數成千上萬，在短時間內完成數十km乃至數百km的生產任務，沒有較高生產率的生產線，難以完成。
因此，隔離柵的粉末涂裝是根據它的形狀特點，使用環境和生產批量決定的。目前的涂裝方式主要采用流化床浸塑方式。
