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HR改性劑的社會效益在于其能在降低路面建設成本的同時有效提高路面使用壽命，減少維修次數，將維修對交通的影響降低到較小程度；而且BRA改性劑能顯著改善路面的表面功能，比較好地維持路面的防滑性能和平整度，提高行車舒適度和安全性，充分體現了以人為本的道路功能。其中碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個瀝青質大分子中都含有上述元素的極性官能團，使其在巖石表面能產生強吸附力，試驗數據表明其吸附自由能及其在硅酸巖、石英巖、石灰石、高嶺石表面的吸附能量，都比普通瀝青膠質高出數倍，具有良好的抗剝落性能。其次，BRA改性劑的拌和工藝簡單，與聚合物改性瀝青SBS和TLA改性瀝青相比，不需增加額外昂貴生產設備，可以節約大量能耗，符合環保要求。

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施工方面：1、嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，其不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規范容許的范圍內。

2、半剛性基層碾壓完成后或遲在養生結束后應立即用乳化瀝青做透層或封層。

3、透層或粘層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。

設計方面 ：1、在進行半剛性路面設計時，首先應選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。2、選用松弛性能好的瀝青做瀝青面層。按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。在缺少瀝青的情況下，應采取改善瀝青性質的措施。3、為進一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。4、設置應力消減的中間層。

精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規范容許的范圍內；半剛性基層碾壓完成后。要及時養生，防止其產生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養生結束后，應立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。是轎車、自行車及各類機械、電器理想的面漆和底盤漆的制作原料也是輪船、鍋爐行業的防腐制作材料、利用天然瀝青與普通瀝青摻配后，是國家特種油漆和油墨的重要原料，是良好的防水、防滲材料、用于飛機跑道、高速公路、更適用于鉆井助劑、絲印油墨、防水材料。

養護方面嚴格養護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫的進行科學的處理，避免病害的進一步擴展。

加強交通管理加強交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。

沉陷是路面變形中普遍的一種，特點是面積大，涉及的結構層次深，主要出現在挖方段和填挖交界處。其產生的主要原因是：（1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發生疲勞破壞：（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發生錯位。改性瀝青的生產最后都要經過發育的過程，研磨后，瀝青進入成品罐或者發育罐，溫度控制在170-190℃，在攪拌器的作用下進行一定時間的發育過程。