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發布時間：2021-03-25 12:12
自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。圖2-5-11為X6130Q型發動機機油細濾器構造、原理圖，它是利用離心力的作用原理，將機油中所混入的機械雜質分離出來，而使機油凈化的一種濾清裝置。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。三、前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長貨車輪胎的使用壽命，可定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。5、剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情況。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 [1] 。2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時行車。
按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。在行駛性能方面，長軸距能提高直路巡航的穩定性，但轉向靈活性下降，回旋半徑增大。固定式是目前應用廣泛的一種。移動式牽引座樣式較多，結構與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置，可通過氣壓推動牽引座在滑槽內前后移動。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動，以適應不同高度的半掛車。
自卸車廠家告訴您載貨車結構分類：
根據《機動車結構術語》可分為八類：
1、普通貨車載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2、廂式貨車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3、封閉貨車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式。
4、罐式貨車載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。載貨汽車。
5、平板貨車載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6、集裝廂車載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7、自卸貨車載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8、特殊結構貨車載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車
