鄂州鋼結構房屋價格電話 高師傅永堅建筑

目前對空間結構中非結構的震害研究較少，甚至震害資料，非結構抗震設計缺乏相應規(guī)范標準，或者沒有相關的抗震設計，且非結構系統(tǒng)抗震設計方面結構工程師與非結構設計者責任劃分不明確，空間結構非結構系統(tǒng)的抗震研究存在多處空白，亟待深入研究。

強震發(fā)生后，人們往往十分關注建筑物是否破壞(尤其是倒塌)，以及由于建筑物破壞帶來的人員傷i亡及災后重建的經濟損失，較少關注非結構的震害情況。非結構構件指建筑中除承重骨架體系以外的固定構件和部件，主要包括非承重墻體，附著于樓面和屋面的構件、裝飾構件和部件、固定于屋面的大型儲物架等，而中非結構破壞帶來破壞性影響不亞于甚至超過結構破壞。首先經濟損失很有可能大大超過結構破壞。其次，非結構破壞不僅會直接傷害室內人員，還會阻塞逃生通道，影響中慌亂的人群向室外逃生。而特殊設防類或重點設防類建筑，如飛機場、站、大型體育場館等建筑，非結構破壞還將帶來功能中斷、有害物質外泄、阻礙災后救援等更為嚴重的后果。為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網格，劃分為四面體單元，以實現計算效率和精度的平衡。

圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結構損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經濟

損失往往要超過結構本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導致舊金山機場關閉，嚴重影響了災后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導致機場主航站樓關閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

一、有限元模型

幾何模型。為了對比不同跨度下、不同弦桿尺寸下鋼桁架梁的受力性能，我們分別建立3300毫米、3600毫米、3900毫米、4060毫米、4200毫米5種跨度下的鋼桁架梁，鋼桁架梁均采用Q235鋼材，有限元模型采用solid187實體單元。

第二，材料本構模型。應力應變關系采用三折線模型來模擬，它可以模擬多線性隨動強化效應，考慮包辛格效應，模型分析采用Mises屈服準則及相關流動準則。

第三，網格劃分。本鋼桁架梁模型的主體部分桿件多、形狀不規(guī)則，采用solid187四面實體單元，它是高階3維10節(jié)點固體結構單元，在二次位移模式下可以更好地模擬不規(guī)則桁架梁。選擇合理網格密度進行自由網格劃分；雖然工字鋼市場上也出現了加厚工字鋼，但工字鋼的結構已經決定了其抗扭性能短。為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網格，劃分為四面體單元，以實現計算效率和精度的平衡。