冷凝壓縮機(jī)組圖片在線咨詢「在線咨詢」

壓縮機(jī)排氣溫度

　　排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時，排氣溫度會明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。

冷水機(jī)組的中間壓力和溫度

　　中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

冷凝溫度如何控制的呢？

其實控制冷凝器進(jìn)口壓力，就可以控制冷凝器的冷凝壓力，因為冷凝器壓降其實很小，近似的看做進(jìn)口壓力等于冷凝壓力了。那么如何控制進(jìn)口壓力呢？

方法有好幾個，

1、控制流通冷凝器的風(fēng)量，風(fēng)量大了，冷凝壓力自然會下降，通過變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，很容易控制冷凝器的進(jìn)口壓力了；

2、采用輔助冷凝器的方法，通過控制輔助冷凝器的水流量或者水溫，進(jìn)而控制冷凝器的進(jìn)口壓力。

壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多

壓縮機(jī)的排氣溫度：

壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關(guān)，在空調(diào)工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時，排氣溫度會明顯上升。

油壓差、油溫與油位高度：

潤滑油系統(tǒng)是冷水機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動部件提供潤滑和冷卻條件，離心式、螺桿式和部分活塞式冷水機(jī)組還需要利用潤滑油來控制能量調(diào)節(jié)裝置或抽氣回收裝置。

主電機(jī)運(yùn)行電流與電壓：

主電機(jī)要求的額定供電電壓為380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2％。

實際運(yùn)行中，主電機(jī)的運(yùn)行電流在冷水機(jī)組冷凍水和冷卻水進(jìn)、出水溫度不變的情況下，隨能量調(diào)節(jié)中的制冷量大小而增加或減少。冷水機(jī)組投入運(yùn)行的壓縮機(jī)臺數(shù)都會影響到運(yùn)行電流的大小。但當(dāng)冷凍水或冷卻水進(jìn)、出水溫度變化時，就很難做出正確判斷。蒸發(fā)溫度=25 （10~20）=40℃，根據(jù)溫度壓力對照表，很容易就查出此時的冷凝壓力為1。可以機(jī)組開電流表讀數(shù)可以反映出上述兩種工況下的差別。

螺桿壓縮機(jī)的理論排氣量

適用范圍：

蒸發(fā)溫度tz＞-20℃采用單級螺桿機(jī)；

蒸發(fā)溫度-20℃＞tz＞-35℃選用二次進(jìn)氣螺桿機(jī)；

蒸發(fā)溫度-35℃＞tz＞-50℃選用雙級螺桿機(jī)。

1.螺桿壓縮機(jī)的理論排氣量

Vp=60CnLnD2（m3/h)

式中，Cn－齒形系數(shù)，與型式、齒數(shù)有關(guān)。Cn值一般為0.46～0.508按陽轉(zhuǎn)子名義直徑計算），對稱圓弧型線取小值，單邊不對稱型線取大值。

L－轉(zhuǎn)子的工作長度（m）。

n－主動轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速(r/min)。

D－主動轉(zhuǎn)子的公稱直徑（m）。

2.螺桿壓縮機(jī)制冷量

Q0=Vpλqqr/3.6 (W)

式中，Q0—壓縮機(jī)的制冷量（W）；

Vp—壓縮機(jī)理論排氣量（m3/h)；

λq—壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)，可從制造廠提供的圖表中查得，一般可采用0.75～0.9，對輸氣量小、壓縮比大的螺桿壓縮機(jī)取小值，反之取較大值；

qr－單位容積制冷量（KJ/m3）