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促使減速器水平提高的主要因素有：

　　①理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）。

　　②采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高。

　　③結構設計更合理。

　　④加工精度提高到ISO5－6級。

　　⑤軸承質量和壽命提高。

　　⑥潤滑油質量提高。

減速機轉配與檢驗

軸承軸向游隙：對游隙不可調整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；對游隙可調整的軸承軸向游隙數值。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。點擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙；3、齒輪（蝸輪）嚙合的齒側間隙，可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。　4、齒面接觸斑點圓柱齒輪齒面接觸斑點2-10-4；圓錐齒輪齒面接觸斑點2-11-4；蝸桿傳動接觸斑點2-12-4

試驗要求：1、空載運轉：在額定轉速下正、反運轉1~2小時；　2、負荷試驗：在額定轉速、額定負荷下運轉，至油溫平衡為止。伺服減速機是行業中人士對“行星減速機”的另一種稱呼，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪,從而達到減速的目的。對齒輪減速器，要求油池溫升不超過35oC,軸承溫升不超過40oC；對蝸桿減速器，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50oC；　3.全部試驗過程中，要求運轉平穩，噪聲小.