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挖掘機加裝公鐵兩用挖機枕木機可行性論證

挖掘機加裝公鐵兩用挖機枕木機可行性論證

挖掘機改裝公鐵兩用挖機枕木機隨著鐵路建設(shè)需求量越來越大，怎樣提高工作效率和施工安全成為甲方迫切需要解決的問題，鐵路建設(shè)工期要求和勞動力成本的上漲緊缺，成為阻礙鐵路建設(shè)效率和質(zhì)量的關(guān)鍵之舉！易特液壓開發(fā)一款公鐵兩用挖機枕木機利用小型挖掘機改裝的枕木機不僅提升效率而且大大節(jié)約了成本，一臺挖掘機替代20個人工沒問題，效率增加10倍不止，易特公鐵兩用挖機枕木機利用6~8噸挖掘機改裝，不僅輕便，而且能夠滿足客戶的施工要求，易特公鐵兩用換公鐵兩用挖機枕木機使用挖掘機作底盤,在其前后加裝鋼制導(dǎo)向輪系統(tǒng)及液壓系統(tǒng),在鐵路鋼軌上通過油缸將整個機器升起,并通過加裝在鋼輪上的液壓驅(qū)動馬達和液力制動器實現(xiàn)鐵路行走和剎車。作為本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案：所述一夾臂和二夾臂底部均固定安裝有鉤子。

前臂安裝特殊制做的鏟和夾木器,使其很方便地夾起枕木進行更換,也很方便地能將鋼軌下面的枕木和石子移除并回填。

以前鐵路更換枕木和裝填石子都是靠人力完成,費時費力,效率非常低,公鐵兩用換枕木機,效率大大提高,每臺更換的枕木數(shù)量相當(dāng)于50余人以上,節(jié)省了大量人力物力,隨著公鐵兩用換公鐵兩用挖機枕木機的推廣使用,必將帶來更換枕木的革命性變革。

易特液壓專業(yè)承接挖掘機屬具改裝業(yè)務(wù)，特殊定制！可以提供全套產(chǎn)品也可以提供上門改裝業(yè)務(wù)！

公鐵兩用挖機枕木機

挖掘機枕木夾具是我廠新設(shè)計生產(chǎn)的鐵路維護屬具工作裝置之一，公鐵兩用挖機枕木機是可以通過快換連接器安裝到挖掘機上的前端工作裝置。分為橫置式、伸縮式（5抓、7抓等）。適用于5-16噸挖掘機使用。

同時我廠生產(chǎn)制造的公鐵兩用挖掘機枕木夾具，即在鐵路軌道上行走的挖掘機底部裝置，在鐵路維護方面更加高效、便捷。

公鐵兩用挖機枕木機鐵路輪系升降及驅(qū)動裝置，包括車架和推鏟，所述車架的前方鉸接有推鏟，所述推鏟的后方安裝有一對從動輪，所述推鏟的后方中部與車架前端之間鉸接有前液壓油缸，通過液壓油缸帶動推鏟使從動輪升降；所述車架的后方鉸接有主動輪支架，主動輪支架上安裝有一對主動輪，且主動輪支架的后方中部與車架后端之間鉸接有后液壓油缸，通過后液壓油缸帶動主動輪支架使主動輪升降，所述主動輪通過液壓馬達驅(qū)動。通過在已有履帶式挖掘機車架的前后方鉸接可通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動升降的鐵路輪系，使普通履帶式挖掘機可沿鐵路運行，可廣泛應(yīng)用于鐵路線路搶修、新線路架設(shè)、鐵路兩側(cè)線纜溝施工等作業(yè)。公鐵兩用挖機枕木機介紹公鐵兩用換公鐵兩用挖機枕木機使用挖掘機作底盤，在其前后加裝鋼制導(dǎo)向輪系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，在鐵路鋼軌上通過油缸將整個機器升起，并通過加裝在鋼輪上的液壓驅(qū)動馬達和液力制動器實現(xiàn)鐵路行走和剎車。

公鐵兩用挖機枕木機組成

公鐵兩用挖機枕木機的養(yǎng)護和維修受到鐵路的運營條件，包括運量、軸重、速度；可以人工將軌枕通過螺栓預(yù)緊在鐵軌上，就可以完成更換新軌枕工作。軌道結(jié)構(gòu)類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運輸條件和修理再生能力；軌道養(yǎng)護作業(yè)制度、組織和機械化程度，以及氣候環(huán)境等因素的影響，其目的是保障行車安全及軌道各部件處于良好狀態(tài)，延長軌道各部件的使用壽命，避免軌道設(shè)備因長期失修而造成的經(jīng)濟損失，須調(diào)查研究、制定和執(zhí)行養(yǎng)護制度，以保障軌道狀態(tài)良好。

公鐵兩用挖機枕木機由大型履帶式挖掘機為載體，采用履帶驅(qū)動，便于在復(fù)雜地形行走，越野性好，由液壓缸，液壓裝置，夾持裝置，螺栓緊固裝置，平石鏟機架等原件組成，集軌枕拆卸、安裝，鐵軌螺栓緊固，渣石覆蓋于一體，實現(xiàn)軌枕更換作業(yè)的一體化操作，提高工作效率，減輕勞動強度，減少成本。鐵路施工用公鐵兩用挖機枕木機效率倍增機械化作業(yè)勢在必行在國外鐵路修建全部是機械化作業(yè)，不僅效率提升而且節(jié)約人工安全省心，施工質(zhì)量棒。

公鐵兩用挖機枕木機背景技術(shù)：

公鐵兩用挖機枕木機背景技術(shù)：

公鐵兩用挖機枕木機為了適應(yīng)鐵路運輸快速安全高效的需要，各鐵路局工務(wù)段需要經(jīng)常更換失效混凝土軌枕以保證行車安全，這也是近期適應(yīng)鐵路提速需要的重要工作內(nèi)容之一。

目前，鐵路部門更換軌枕的方式仍然是以人工作業(yè)為主，人工更換軌枕勞動強度大，速度慢，效率低，為了加快更換速度，即使更換一根，一個天窗點也需要四、五個人一起來完成，更換起來人工費用也比較高。更換軌枕都是在列車行車間隙時間來進行，作業(yè)人員太少會由于速度太慢影響正常行車。夾具頭上安裝了一個特殊的保持閥，從而確保即使在輸入壓力突然下降的情況下也能保持其夾持力不變。由于人工更換成本高，更換效率低，急需要公鐵兩用挖機枕木機來代替人工作業(yè)。