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為何個(gè)人自用的物品/家具會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅？

如果您的物品有生產(chǎn)商的出廠日期，并且此日期是低于6個(gè)月，法律規(guī)定這種情況您必須為此物品交稅。至于出廠日期，您通常可以在電視機(jī)背面的盒子上面讀到。或者您會(huì)讀到一個(gè)類似于產(chǎn)品代碼的編碼，這些就都是出廠日期了。如果您所運(yùn)輸?shù)奈锲反蟛糠质且挛锊⑶疫@些衣物不是新買的還封在原包裝里的話，大部分情況下，通過海關(guān)沒有太大問題。但是具體情況具體分析，關(guān)稅完全由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)決定。

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中國作為泰國的一大貿(mào)易伙伴，兩國的貿(mào)易關(guān)系可謂相當(dāng)緊密。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國占泰國進(jìn)口額的19.9%，日本和美國分別為14.4和6.7.數(shù)據(jù)顯示：塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國對(duì)中國出口的兩大主要商品，2017年出口86.6億美元和66.4億美元，增長37.1%和16.3%，占泰國對(duì)中國出口總額的29.5%和22.6%。而受泰國喜歡的產(chǎn)品主要是機(jī)電產(chǎn)品，除此之外還有賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。而目前中國的電器、服裝和鞋子在中泰兩國簽署區(qū)域自貿(mào)協(xié)定后大量擁入泰國消費(fèi)市場，這樣的狀況還將在明年延續(xù)。而泰國海關(guān)處得到的信息顯示，泰國進(jìn)口的所有商品中，至少有20類來自中國的商品穩(wěn)居進(jìn)口榜，市占率在20-60%不等。

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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)知識(shí)

二程船裝船：國際海運(yùn)運(yùn)輸中的“二程船”，即是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員收到中轉(zhuǎn)通知書后，將中轉(zhuǎn)通知書(需有海關(guān)放行章)連同外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱的動(dòng)態(tài)表一起交配載員處理。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實(shí)際裝箱情況和卸船時(shí)間的中轉(zhuǎn)通知書與已裝船的動(dòng)態(tài)表等單證一起交費(fèi)收部門。外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動(dòng)態(tài)表，以備使用。

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物流對(duì)于國際貨物運(yùn)輸包裝介紹

物流運(yùn)輸包裝在物流中占有十分重要的作用，對(duì)于貨物包裝是有一定要求的:

1、外包裝必須符合航空運(yùn)輸、陸運(yùn)等運(yùn)輸工具的適應(yīng)性。

2、單一超重貨物必須超過9厘米卡腳，原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明。

3、外包裝必須符合包裝操作的適應(yīng)性，如工作箱和參展商的二次包裝方便等。

4、外包裝必須符合物品本身的要求，如壓力保護(hù)、抗沖擊、抗霉變、防銹、防震、靜電等。

5、外包裝必須符合裝卸機(jī)械和裝卸方式，如叉車作業(yè)、起重機(jī)操作和人工裝卸等。

6、外包裝必須符合倉儲(chǔ)適應(yīng)性，如船運(yùn)標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的易識(shí)別性、倉儲(chǔ)場所和設(shè)施的適應(yīng)性等。

7、優(yōu)惠重量部分的氣泡重量貨物必須有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝盒，否則不得按優(yōu)惠重量部分收費(fèi)。

8、所有用木框包裝的貨物必須用紙或薄膜紙重新包裝。

9、所有貨物的內(nèi)部包裝間隙不得太大，特別是易碎物品，而且能有缺口。

10、如果所有包裝都是修改量，或外包裝不太好，所有貨物必須在客戶面前的貨運(yùn)單上加蓋易碎/不合格的。

11、所有出口貨物的外包裝應(yīng)處于良好狀態(tài)，特別是如果外包裝是軟的，或僅用一層紙制造外包裝材料，則應(yīng)在良好的紙箱包裝中替換這種貨物。

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退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)流程                                                                  

(一)申請(qǐng)直接退運(yùn)                                        

1、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人以下簡稱“申請(qǐng)人”)向現(xiàn)場海關(guān)遞交《直接退運(yùn)申請(qǐng)書》及有關(guān)申請(qǐng)材料;2、經(jīng)審核，對(duì)符合有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)做出準(zhǔn)予直接退運(yùn)的決定;3、申請(qǐng)人持批準(zhǔn)書按照先申報(bào)出口后申報(bào)進(jìn)口的順序向現(xiàn)場海關(guān)申報(bào)。

(二)責(zé)令直接退運(yùn)：

1、海關(guān)做出責(zé)令直接退運(yùn)的決定或意見;2、企業(yè)到現(xiàn)場海關(guān)申請(qǐng)辦理直接退運(yùn)申報(bào)手續(xù);3、現(xiàn)場海關(guān)經(jīng)初步審核，同意企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù);4、企業(yè)按照先申報(bào)出口后申報(bào)進(jìn)口的順序向現(xiàn)場海關(guān)申報(bào)。

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影響到物流合理性的因素

運(yùn)輸距離：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸損傷、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)率等運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與運(yùn)輸距離有一定的相關(guān)關(guān)系，運(yùn)輸距離的長短是決定運(yùn)輸是否合理的基本因素之一，因此，物流企業(yè)在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)首先考慮運(yùn)輸距離，盡可能優(yōu)化運(yùn)輸路徑。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)：由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，需要裝卸、運(yùn)輸、包裝等工作，增加初始運(yùn)費(fèi)和總貨運(yùn)量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，特別是同一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)運(yùn)輸合理化。

運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸是物流特別是長距離運(yùn)輸過程中耗費(fèi)大量時(shí)間的一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流過程中，短時(shí)間的運(yùn)輸有利于加快運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸能力的作用，提高運(yùn)輸線路的能力，促進(jìn)貨主資金周轉(zhuǎn)，極大地促進(jìn)運(yùn)輸合理化。釉，以達(dá)到良好的防護(hù)效果。