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商用車采用鋁合金車輪的話

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車的輕量化步伐。目前看，商用車的車身、車輪、發動機、變速箱、車橋以及車廂的輕量化正在逐步凸顯。

據介紹，目前貨車車架，一般都用500兆帕強度鋼。如果未來客車的車架采用高強度鋼的話，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車企業的車身骨架，目前強度級別相對比較低，一般在300～500兆帕之間。從發展趨勢看，這些客車企業未來勢必會推廣高強度鋼，那時客車的車身重量將得到明顯下降

高強鋼不僅可以推廣在乘用車上，還可以推廣到商用車上。他認為，商用車車輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現在一般只有的大客車或牽引車會用到鎂合金車輪。如果未來技術和成本達到一定平衡的話，商用車采用鋁合金車輪的話，車身重要顯然會大幅下降。

看幾何尺寸有無變形

看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。

盡管投放時間不長，但對于自家的國六產品，金謀志卻是一百個放心。他告訴記者，在國六準備階段，東風商用車經過兩年的開發，結合了沃爾沃團隊的技術支持，開發的準備過程比較扎實。“首先是所有的實驗都非常嚴苛，而且全部做到位；其次在國六的銷售方面也做了準備，整個推廣的順序是按照國家的法規順序，按照國六實施區域的先后順序進行推廣。”

正因為如此，對于未來國六車型的推廣前景，東風商用車也是充滿信心。在金謀志看來，東風商用車的國六應該是國內準備充分、也是完備的。“照目前我們的國六訂單來看，環衛車國六訂單已經超過1000輛，現在以每天20輛左右的量在增長。從市場的反應來看，用戶對我們的認可度還是比較高的。前面的準備和努力得到了市場的回饋，這是我們很滿意的地方。”