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為了生存,中卡那就跑遠點吧

為了生存，中卡那就跑遠點吧。運輸距離從短途變成中短途，單程三五百公里的工況，一來一回加上裝卸貨，在路上就要兩三天時間。平頂中卡駕駛室的空間在此時就顯得捉襟見肘，更別提還有單程500公里以上的工況。

運距增加之后單個駕駛員開車容易疲勞，于是重卡上的“夫妻車”、“父子車”也在中卡市場出現，車上多個人，對空間和舒適性的需求就更大了。

市場有需求，卡車廠商自然不會放過，大家都在積極推出高頂駕駛室的中卡，如柳汽乘龍H5，格爾K5，解放龍VH，解放J6L等車型。東風商用車今年初新上市的中卡天錦KR在7月份也推出了高頂雙臥鋪版本，想要買高頂中卡的人又多了一個新選擇。

天錦KR高頂雙臥鋪版本和平頂外觀上差異不大，一樣的鯊魚前臉，造型圓潤。大燈集成一條LED日間行車燈。正面比平頂車型多加了一個遮陽罩，讓高頂部分的過度更協調一些。

1740mm的車內高度比平頂版本空間要充足許多

轉到側后方就能很直觀的看到駕駛室加高的部分，大約加高了30cm，給駕駛室內布置雙臥鋪提供了硬件基礎。

經過兩級上車踏板就可以進入駕駛室內，主副駕駛之間是貫通式地板，方便駕駛員在車內走動。1740mm的車內高度比平頂版本空間要充足許多，成年人在駕駛室內基本可以站立，不需要彎著腰在駕駛室內爬來爬去。就算沒有雙臥鋪需求的人，也可以考慮一下高頂車型，車內空間體驗和平等駕駛室完全是兩碼事。

駕駛室內橫向寬度也有1942mm，下臥鋪睡覺能完全伸直腿，不需要蜷縮在臥鋪上。臥鋪寬度大約600mm，中卡正常水平。

東風天錦KR的上臥鋪1830×520mm?

卡車上臥鋪空間小、雜物多、通風差，沒有辦法休息，只能當做存放物品的雜物盒。這是很多卡車的現狀。而東風天錦KR的上臥鋪1830×520mm?，足以讓一位成年人躺臥舒展，翻身自由。

東風天錦KR的儲物空間高達50L

并且東風天錦KR的儲物空間也有很大的提升，副駕工作臺上方增加了很多儲物平臺。從以上各方面我們不難看出，東風天錦KR駕駛室內飾的實用性、舒適性以及智能化都有大跨步的提升，很多項在中卡領域都是突破性設計。

人性化 選配多讓你免去后續改裝煩惱

DPF中細顆粒物的全部消耗是由主動再生和被動再生共同完成

東風天錦KR是東風國六系列車型中非常重要的一部分，眼前的這輛天錦KR裝配的是康明斯230馬力國六發動機，和其它車型一樣它也安裝了DPF裝置。

在尾氣處理系統中，DPF不僅具有細小顆粒物的作用，而且還具有把這些細顆粒物分解為無害氣體的作用。只有這些細顆粒物被分解為無害氣體之后，才能被車輛排放到空氣當中，從而避免它們會對空氣環境造成破壞作用。

通常來說，DPF再生可分為被動再生和主動再生，被動再生是指利用排氣產物中的氧化成分來消耗DPF中的顆粒物質，它在車輛行駛時自動完成，無需電腦和人工的手動干預，因此被動再生功能的實現省油省事。