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天錦KR的儲氣筒和干燥罐

天錦KR的儲氣筒和干燥罐位于大梁之間，不用擔心行駛中會帶來磕碰。

天錦KR將儲氣筒的位置移到了大梁中間，在大梁的右側只保留了一個電瓶盒。大梁側面設計了很多預留螺絲孔，可供后期加裝例如剎車淋水、工具箱甚至是特裝車改裝使用。

貨箱使用的是東風自主生產的鋁制車車廂，車廂長度7.8米，底盤和車廂整車出廠，不需要去額外尋找上裝廠定制車廂。這輛7.8米車廂長度的天錦KR自重差不多在8噸，總質量可以達到18噸，也就是說除去整備質量還可以運載10噸貨。

六缸發動機動力相當康明斯B6

六缸發動機動力相當

康明斯B6.2發動機

天錦KR搭載康明斯B6.2NS6B230發動機，直列6缸6.2升排量，230馬力，扭矩950Nm。公告油耗25.3升/百公里。

CA6DH1發動機

解放J6L搭載大柴CA6DH1-24E6發動機，直列6缸5.7升排量，240馬力，扭矩900Nm。公告油耗26.3升/百公里。

天錦KR匹配的是法士特8JS95E手動變速箱，8個前進擋。

解放J6L匹配的是一起CA8TAX090M手動變速箱，8個前進擋。

兩款車型的車橋配置驚人的一致，都是4.5噸前橋和9噸后橋。

天錦KR全車鼓剎。L輪胎規格275//80R22.5。

解放J6L前橋用了碟剎，后橋鼓剎。輪胎規格275//80R22.5

小結：同樣是6缸發動機，天錦KR排量更大，扭矩更足，而J6L的馬力更大。變速箱方面，雖然都是8擋箱，解放J6L用的是一汽自主變速箱，而東風則是采用的法士特變速箱。J6L的小亮點在于前輪碟剎。

而主動再生則需要利用發動機額外產生的能量才能完成，它需要發動機把尾氣處理系統的溫度升高到250度到400度之間，只有在這溫度之間，DPF內的顆粒物才會被消耗，也就是才會被分解為無害物質。主動再生又分為行車再生和原地再生。

天錦KR康明斯發動機DPF操作方法詳解

那么，這輛天錦KR尾氣處理DPF裝置具體該如何操作呢？下面，我們接著談！

首先，車輛在正常行駛時，中控版上的兩個開關自復位開關和禁生開關需要保持原位不被按下的狀態。

只有當儀表盤上，高溫排放燈亮起時，說明發動機主動再生已經開始了作用，這時，才需要按下自復位開關按鈕，讓車輛尾氣系統開始進行再生功能。

但是如果道路狀況不佳，車輛本身行車再生功能無法完全消耗掉DPF內的顆粒物，這時就需要進行駐車再生。

因為當行車再生無法完全消耗掉顆粒物時，隨著時間的延長，DPF內的顆粒物就會越來越多，當積累到一定量時，DPF再生故障燈就會亮起，報出故障碼，對車輛限制扭矩。只有停車再生完全，才可恢復動力。