公交車站牌廠家的行業須知 振華公交站牌廠家

南昌振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西南昌市區，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。第二，為候車乘客提供經過該站臺的公交車輛的到站信息，如某路公交車當前的區間位置，大約還要多長時間到達本站，改變了以往候車乘客被動等車的局面。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

碳鋼候車亭和不銹鋼候車亭之之間的不同之處

首先是制作材料的不同，前者主要的制作材料是碳鋼，后者是不銹鋼。碳鋼含有一定程度的C，未加入其它合金元素，不具有任何防腐蝕能力。”劉師傅稱，在車站上車有些行李過不了安檢，而在豐和立交公交站臺旁邊上車則不存在這個問題。而不銹鋼含有大于13%的Cr，不銹鋼種類多，不同種類的不銹鋼防腐蝕性能不同。制作不銹鋼候車亭的常用材料是201#或304#不銹鋼。

   一、碳鋼候車亭種類更多，型號款式更多樣。為提高碳鋼候車亭的防腐性能，通常表面會進行噴漆處理，億科碳鋼候車亭通常三層噴涂，表面噴涂汽車氟碳漆，大大提高了抗銹防腐蝕能力。

   二、不銹鋼候車亭型號款式比較單一，現在國內比較流行的不銹鋼候車亭款式主要有單立柱不銹鋼候車亭和雙立柱不銹鋼候車亭，其立柱為不銹鋼圓管制作。另外還有一種半不銹鋼候車亭，頂棚采用鍍鋅板，立柱由不銹鋼方管或圓管焊接制作。二、不銹鋼候車亭型號款式比較單一，現在國內比較流行的不銹鋼候車亭款式主要有單立柱不銹鋼候車亭和雙立柱不銹鋼候車亭，其立柱為不銹鋼圓管制作。    三、兩者的造價不同，這主要取決于材料價格。不銹鋼候車亭其制作成本要比碳鋼候車亭要高。另外，鍍鋅鋼也是制作候車亭非常常見的材料。

南昌振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西南昌市區，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。殷科長解釋道，這個地方能成為“第二長途汽車站”有很多原因，一是南昌變化太大，很多外地人不知道去南昌哪個車站坐車，只知道車子會經過這個地方，就自然而然在這里候車。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

公交站臺的尺寸

我國建筑規范中對車庫、停車場設計標準規定得比較復雜，并分為四個等級，并沒有規定所謂“標準車位尺寸”，而是規定了相應低滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米；車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。配件產品有LED、發光字、LCD、滾動換畫系統、吸塑燈箱、太陽能等。 因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔馳S系、寶馬7系等豪華車車長都超過5米），而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，現在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。象2004年國家一級注冊建筑師考試的場地作圖題就考了一個停車場設計，題目將車位尺寸預設為2.5×5米。雙向回轉車道預設為5米。

南昌振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西南昌市區，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。顯示屏也可用于發布各類公共信息，如新聞摘要、政府公告、天氣預報等。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

公交站臺制作起來要考慮的因素有哪些

1.體量：根據站臺密度設計站臺的大小。

　　2.文化背景：要符合城市的歷史，建筑風格等。這樣不會弄出笑話。

　　3.結構：滿足乘客方便快捷地進入站臺候車并很方便地上下車。根據人群的高度設計站臺的高度，為乘車人群及車的停靠分布站臺的布局。

4.材料：經久耐用，可以滿足在任何氣候環境中的使用要求，可加工性好，不受特殊結構的制約。

　　5.顏色選擇：醒目的顏色，與城市周圍環境相協調，與車道上的普通車輛顏色有明顯的顏色對比。如國外的黃色校車、英國紅色的電話亭等一樣的效果。

　　6.風格：首先確定的就是站臺的風格，主要的用途。根據周圍環境，要求和諧統一。