珠海車用尿素液設備擇優推薦,佛山弘峻水處理設備

汽車尿素設備的表面處理

汽車尿素設備的表面處理內容不知道大家有沒有了解過，不了解也沒關系，下面就一起來看看吧。

一般汽車尿素設備一定要小心搬運，嚴防在搬運過程中磕碰、劃傷表面；卷板機輥輪纏繞尼龍繩，防止壓傷材料表面。（不銹鋼產品）；所有不銹鋼表面采用酸洗鈍化方法進行表面處理；表面處理前，應對要處理的表面進行檢查，其表面應無油、油脂、污染物等，否則應給予去除，對于微小的劃傷應給予修磨或拋光。

車用尿素設備消耗大的原因

1、車用尿素設備的氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。

2、尿素噴嘴的問題、尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單獨的分享，這里也不多做說明。

3、排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

車用尿素生產配方，一般情況下，SCR后處理器更換總成的情況比較多，為了節約行車成本，所以定期對SCR系統進行清洗養護和選用靠譜的車用尿素非常必要！不過要注意的是SCR后處理系統對各總成相對位置關系有嚴格要求，廠家已對其模塊化布置，所以大家在對其清洗養護的時候注意，不要隨意改變其位置。

車用尿素液設備廠家表示，優化燃燒 SCR。也就是說，通過優化燃燒，減少顆粒物排放，同時允許產生的NOx產生量增加，然后通過選擇性催化還原技術減少由所產生的NOx排放引起的燃燒，從而達到同時減少NOx和PM的影響。尿素車是這種神奇的選擇性催化劑的重要成分，是必不可少的。

車用尿素液設備廠家為大家介紹車用尿素的誤區：車用尿素液設備廠家表示，柴油發動機NOx和顆粒物排放對人體健康和大氣環境不能低估危害的作用。各國致力于減少柴油機NOx和PM排放研究，中國也不例外。節能減排方式提高燃油質量，實施機器凈化技術和尾氣處理技術。

車用尿素液設備

然而，大量實驗研究表明，僅依靠內部凈化技術同時減少NOx和PM排放量不僅成本高，而且難以達到更高的排放標準。在柴油機凈化過程中，輔助尾氣處理技術，能有效控制柴油機排放的有害物質是柴油機發展的主要方向，已成為大多數國家的共識。目前，有兩種主要的后處理技術：

一個“廢氣再循環系統 顆粒捕集器 氧化型催化轉化器”。也就是說，通過廢氣再循環來減少在燃燒過程中產生的NOx的量，并且通過顆粒捕集器通過EGR技術稍微增加顆粒物質，并且使用氧化型催化轉化器周期性地再生顆粒捕集器。