吉林高克銹報價優選企業「多圖」

涂覆過鋅鉻膜（達克羅）涂層的工件，從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好，但在實際應用中我們發現，部分標準件在使用不久發現出現點蝕，仔細分析了工件的制作過程，沒發現明顯的不足之處，經過對大量出現問題的工件的統計分析，發現出現銹點的位置絕大部分在工件的尖角處，但并不是所有的尖角處均會出現銹點。執行前確保電源已關閉，如必須在帶電狀態下工作操作時需特別小心。經對比，結論是工件在運輸過程中，由于振動和摩擦，尖角處的涂層1容易被破1壞，這也解釋了為什么未經運輸的工件在作鹽霧試驗時，其尖角處的耐蝕性仍是很好。

為了解決這一問題，主要還是從涂層的完整性方面去動腦筋。

達克羅涂液，達克羅涂覆設備需要定期保養維護使設備性能恢復延長使用壽命。維護保養內容包括清潔設備，保持設備整齊、潤滑良好，及時緊固松動的緊固件、調整活動部分的間隙，保證達克羅涂裝設備安全運行。以上為大家介紹的內容都是有關于達克羅加工的步驟，相信大家在經過文章閱讀之后都已經對其有了一些了解了。執行前確保電源已關閉，如必須在帶電狀態下工作操作時需特別小心。專人專事，電氣配線工作必須由合格的電氣技師執行。

警示工作必須做到位，及時清晰地提示員工設備正在維護，不可執行操作。達克羅的耐磨性能較差，所以應底涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。在電器控制柜內或電機執行維護和檢查步驟前，必須確定車間側電源已關閉，若達克羅涂液浸漬槽長時間不使用，應清洗過濾循環系統，避免管路堵塞若是不使用，則需用專用的涂液稀釋劑清洗回收泵達克羅，了解達克羅設備保養維護的要求避免涂液凝結干涸在回收泵內。

達克羅涂覆加工是一項高新技術，在運作的時候我們需要對達克羅涂覆機做保養，我們都知道每個東西都需要愛護，那在工業行業，設備的維護月保養是非常重要的，下面我們就來了解一下達克羅涂覆機的保養方法希望能夠幫助到您。

　　1、涂覆機的主電機在運行1000小時后，應對減速箱補充32號潤滑油，每3000小更換一次32號潤滑油。

　　2、各軸承凡是用潤滑油潤滑的注油孔每周添加一次，對于使用潤滑脂潤滑的，運行一個月檢查一次是否需要補充油脂，拆換膠輥也應檢查軸承潤滑狀況，相關鏈輪、鏈條各轉動部件每運行100小時加油一次，少量補充不宜太多，否則易因運轉時多余的油滴飛濺污染涂料。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現出優異的高濕防腐性能。

　　3、涂覆機每運行600小時后，須對各輥筒軸承檢查一次，清洗凈油污，重新補充鈣基脂，另各張緊輪，過1橋輪軸承每500小時檢查清洗一次，并補充潤滑油（脂）。

　　4、對烘道內部清潔，運行500小時后處理一次，清潔 內部殘渣，污垢，檢查加熱管是否能正常加熱，清理運風機葉輪的污垢，清理后要用吸塵器吸除烘道的渣塵，再用壓縮空氣吹除吸附的殘渣。

　　5、為了確保烘道內部的清潔，清理完畢須用廢舊鋁板廢涂料過三至四遍，以將烘道內污物沾附出烘道，以免正常生產時產品被污染。

現在的很多產品在進行加工生產之后，都要經過一道表面處理工序，一些機械設備也是如此。現如今的表面處理技術是非常發達的，非常多的各式各樣的表面處理技術被人們廣泛的應用著。達克羅是一種新型表面處理技術，通常是使用達克羅涂料來進行表面處理的。達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優點，自問世以來，在許多工業部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現代以及日本本田、三菱等均已采用達克羅技術，并明確規定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。大家對達克羅技術有多少相關了解呢?又是否了解過達克羅涂料都有著怎樣的成分呢?那么接下來就請大家和小編一起去了解一些有關達克羅涂料的成分的相關內容吧。

　　1.金屬物：由鋅、鋁等物質組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。

　　2.溶劑：為惰性有機溶1劑，如乙二醇等。

　　3.無機酸組分：如鉻酸等。

　　4.特殊有機物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。

　　以上文章所敘述的相關內容就是一些達克羅涂料所含有的成分，相信大家現在都已經知道了達克羅涂料是由什么成分構成的了吧。我們公司專研與達克羅技術的研究多年，對于達克羅涂料的相關內容也是非常了解的。工藝的大概流程：有機1溶劑除油——機械拋丸——噴涂——烘烤——二次噴涂——烘烤——干燥。以上文章所敘述的有關內容都是真實有效的，如果您還想了解更多關于達克羅涂料或是達克羅技術的其他相關知識，歡迎撥打我們打克羅公司的公司電話熱線來進行一些相關咨詢。我們將以1專業的角度為您解答疑惑!