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LQZ球型支座的技術(shù)性能?

LQZ球型支座的技術(shù)性能??

1、支座豎向承載力分?34?級(jí)：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、?7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、?32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；通過(guò)支座位置外移、減小內(nèi)外環(huán)高低差、管徑及鋼材選用、抗連續(xù)倒塌設(shè)計(jì)等措施,確定結(jié)構(gòu)性能控制指標(biāo)安全、合理。也可根?據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行特殊規(guī)格的設(shè)計(jì)、制造

2、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：0.02rad。?

3、支座可承受的水平力：GD?固定支座各向、DX?單向活動(dòng)支座的限位方向向，為支座設(shè)計(jì)豎向承載力的?10%。多向活動(dòng)(DX)支座各向、DX?單向活動(dòng)支座活動(dòng)方向的設(shè)計(jì)水平力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的?5%。?

4、支座設(shè)計(jì)位移：SX?雙向活動(dòng)支座和?DX?單向活動(dòng)支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計(jì)位移為±100mm?和±150mm，SX?雙向活動(dòng)支座的橫向位移量為±40mm，DX?單向活動(dòng)支座橫向位移限值為±3mm。?（3）?球形支座不使用橡膠承壓，所以不存在因橡膠老化變硬而影響支座的轉(zhuǎn)動(dòng)功能問(wèn)題，更適合低溫地區(qū)橋梁工程上使用。當(dāng)所需位移量不同時(shí)，可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)；?5、活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)：常溫（-25℃～60℃）低溫（-40℃～-25℃）μ≤0.03?μ≤0.05?

6、溫度適用范圍：-40℃～ 60℃?

7、支座使用環(huán)境：支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型（適用于一般大氣環(huán)境）和耐蝕型（適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境），耐蝕型支座需在型號(hào)?LQZ?后加注（NS）以做標(biāo)識(shí)。?

8、對(duì)于有坡度要求的梁體，預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求；現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整，支座本體不設(shè)坡度。

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座的特性

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座的特性：價(jià)格適中，隔震效栗好；對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，并能在-40-110°環(huán)境下正常工作。對(duì)積極隔震、消極隔震、沖擊震動(dòng)和固體傳聲的隔離均有明顯的效果；荷載范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座分為單向和雙向滑動(dòng)兩種形式，橋梁支座也一樣，大部分支座形式都可分為單向活動(dòng)、雙向活動(dòng)和固定三種

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座豎向荷載試驗(yàn)：滑動(dòng)球鉸支座豎向承載力試驗(yàn)，一般試驗(yàn)荷載應(yīng)為設(shè)計(jì)豎向荷載的1.5倍。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將滑動(dòng)球鉸支座安放在試驗(yàn)機(jī)承壓板中心位置，確認(rèn)無(wú)誤后，先應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓然后再進(jìn)行正式加載，路澤科技抗震彈性球形鋼支座價(jià)格每加載一級(jí)荷載穩(wěn)壓2MIN后紀(jì)錄位移傳感器數(shù)據(jù)直到試驗(yàn)荷載可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接。1、產(chǎn)品介紹依據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照并滿(mǎn)足歐洲標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)規(guī)范（雙標(biāo)準(zhǔn)、多規(guī)范）研發(fā)的橋梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件系列產(chǎn)品，屬專(zhuān)利技術(shù)成果，通過(guò)了省部級(jí)科技成果鑒定，且已上升為中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于各類(lèi)公路、市政及軌道交通橋梁。支座豎向壓縮變形取4個(gè)無(wú)論在平面或立面結(jié)構(gòu)的架構(gòu)上的算術(shù)平均值，其在5000KN的試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大，其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實(shí)，對(duì)構(gòu)件的下料、裝配、焊接等工藝進(jìn)行復(fù)核，其試驗(yàn)時(shí)初始變形較大等因素所致。但試驗(yàn)荷載一變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，才能滿(mǎn)足要求。

鋼結(jié)構(gòu)支座定做設(shè)計(jì)注重實(shí)用性

鋼結(jié)構(gòu)支座定做實(shí)用性方面有相當(dāng)高的要求，現(xiàn)在對(duì)于公路橋路環(huán)境提出比較高的要求。優(yōu)質(zhì)材料的采用提高了設(shè)計(jì)面壓，減小了支座的尺寸，減輕了重量，降低了工程造價(jià)。尤其是在公路橋路建設(shè)環(huán)境之中，需要有非常好效果及安全性設(shè)計(jì)的支座定做。這個(gè)時(shí)候需要有專(zhuān)門(mén)的公路橋路的實(shí)際應(yīng)用。究竟在眾多的同類(lèi)型產(chǎn)品之中如何挑選呢？說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上還是會(huì)有相當(dāng)多的綜合因素需要分析。講究的是實(shí)用性與精巧別致的設(shè)計(jì)結(jié)合，給予公路橋路環(huán)境帶來(lái)全新的變化。從官wang上獲取一些專(zhuān)門(mén)的支座效果的圖片，才會(huì)知道現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設(shè)計(jì)的時(shí)候可能會(huì)注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。

　注重講究潮流與時(shí)尚，還會(huì)有全新調(diào)整，公路橋路環(huán)境有必要與新穎生活結(jié)合嗎？而且是在設(shè)計(jì)的時(shí)候，更多的與時(shí)尚因素接軌，呈現(xiàn)全新的調(diào)整與變化。鋼板采用約40~50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板，缺點(diǎn)是移動(dòng)時(shí)要克服較大的摩阻力，用鋼量大，加工麻煩，一般用于中小橋梁中。鋼結(jié)構(gòu)的支座定做進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)有全然不同的出發(fā)點(diǎn)。很有可能在整體的設(shè)計(jì)領(lǐng)域上都會(huì)有變化。不會(huì)一點(diǎn)新鮮元素都沒(méi)有能夠的凸顯出來(lái)，而是需要考慮到實(shí)際的用途。也就是說(shuō)公路橋路設(shè)計(jì)應(yīng)用的支座，實(shí)際發(fā)揮的作用，會(huì)成為挑選的時(shí)候考慮的因素。如果沒(méi)有考慮到專(zhuān)門(mén)的新穎性元素，僅僅是從支座的實(shí)際用途出發(fā)，很容易出現(xiàn)一種效果，挑選的支座設(shè)計(jì)，沒(méi)有與整體的公路橋路裝飾設(shè)計(jì)結(jié)合。鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計(jì)，突出靚麗全新效果。而且是在整體特色環(huán)境上能有的呈現(xiàn)。突出新的靚麗元素，而且會(huì)在專(zhuān)門(mén)的環(huán)節(jié)上能有提高的空間。原來(lái)的時(shí)候，根本不會(huì)有專(zhuān)門(mén)的公路橋路支座精巧別致的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在可以根據(jù)要求進(jìn)行創(chuàng)新。

　　鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計(jì)與外觀樣式上的變化，會(huì)有怎樣的調(diào)整與轉(zhuǎn)變，都是需要根據(jù)具體的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行變化。球冠支座的分類(lèi)本產(chǎn)品可以分為:球冠圓板式支座和聚四氟乙烯球冠圓板式支座。一點(diǎn)新鮮的元素都沒(méi)有能夠融入，根本不會(huì)成為關(guān)注的重點(diǎn)。講究的是與新的環(huán)境結(jié)合，公路橋路環(huán)境需要的格調(diào)與品位，公路橋路人們需要的環(huán)境，給予用戶(hù)留下的深刻印象方面，關(guān)乎到公路橋路企業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展。

網(wǎng)架支座剛度取值1

目前網(wǎng)架設(shè)計(jì)一般習(xí)慣把網(wǎng)架支座水平約束簡(jiǎn)化為彈性約束，國(guó)家規(guī)范對(duì)網(wǎng)架支座彈簧剛度的 取值沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，不同的設(shè)計(jì)師對(duì)彈簧剛度的 理解千差萬(wàn)別，本文從力學(xué)基本概念入手，系統(tǒng)梳理各種支座形式下支座彈簧剛度取值的方法。

1. 當(dāng)網(wǎng)架支座采用固定鉸支座時(shí)。

此種情況下支座水平彈簧剛度即為下部支承結(jié)構(gòu)對(duì)網(wǎng)架的水平約束剛度，下部結(jié)構(gòu)對(duì)網(wǎng)架的水平 約束剛度應(yīng)從整體模型中得到。用通用有限元軟件

（比如 3d3s）建立網(wǎng)架和下部支承結(jié)構(gòu)的整體模型，將網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)模型調(diào)試至整體指標(biāo)、構(gòu)件配筋、 撓度、裂縫、強(qiáng)度、穩(wěn)定、長(zhǎng)細(xì)比等均滿(mǎn)足規(guī)范要求時(shí)，查看單工況下網(wǎng)架支座反力，然后刪除下部結(jié)構(gòu)， 將網(wǎng)架支座處加上彈性約束，彈簧剛度從

由計(jì)算結(jié)果對(duì)比可見(jiàn)采用兩種不同軟件所計(jì)算得出的數(shù)據(jù)均比較接近，同時(shí)亦滿(mǎn)足了規(guī)范的要求， 從而保證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性和安全性。另外還在建筑底部幾層外框密柱采用了型鋼混凝土柱，以保證建筑有足夠的延性和抗震能力。