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發布時間：2020-10-09 08:16
電動牽引車現狀有點慘
純電動牽引車現狀新能源汽車已發展多年，但純電動牽引車一直未發展起來，究其原因，筆者以為：
1、價格太貴。隨著新能源補貼的退坡，對于N3類的重型卡車補貼僅只有5萬，相比動不動就上百萬的純電動牽引車來說這點補貼就是杯水車薪。
2、續航太短，技術不成熟。傳統牽引車一般跑長途的居多，一趟就是上千公里。而純電動牽引車背上個三四百度的電池，也就能跑個200km，使用范圍太窄。
就算是不跑長途的港口內的集裝箱運輸的牽引車，也是連續24小時工作，純電動牽引車根本承受不住。
3、重量太重。純電動牽引車背上個三四百度的電池的重量估計就要到2噸，相比燃油牽引車來說重了太多。而根據正常的生產順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設階段，因此一般在渣土車市場爆發一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發。而現在運費基本是以重收費，車輛自重重的話，拉的活就少，對運輸公司的老板來說，拉得少就是一種變相的虧損，收入大打折扣。4、充電設施不完善。純電動牽引車使用的問題是充電極其的不方便，對于追求的運輸業來說，需要到處找充電樁那簡直就是一種折磨，這樣也無法激起運輸公司的購買純電動牽引車欲望。
比亞迪新能源卡車介紹
比亞迪作為純電動汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應，相比其純電動渣土車還有很長的路要走。
（1）6X4純電動牽引車。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾；電池包放在駕駛室后方，續航里程在200km；整車尺寸為7395×2520×3080mm，軸距3800 1350mm。前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對行駛安全造成威脅的情況下，這臺北奔NG80正是現實的一個例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內轉”也成為了國三車輛的歸宿。
動力上，采用永磁同步電機，集成在后橋上，驅動電機額定功率為115kW,峰值功率為140kW，額定扭矩為400Nm*2，峰值扭矩為550Nm*2。
（2）4X2純電動牽引車。電量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾。4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復工復產以來，中集集團旗下的渣土車生產企業訂單爆滿，這說明新基建投資確實帶來了巨大的拉動效果。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為3550mm；動力上，采用永磁同步電機，驅動電機額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm，峰值扭矩為1500Nm。
2020重卡市場，國五還是主流
在今年的剛開始，從1月份到3月份國內的卡車市場銷量一直處于低迷階段，特別是重卡市場，相比去年的銷售情況，在市場的占比跌了將近20%，不過好在從4月份開始，運輸市場的恢復再加上國家政策的調控來促進整個卡車市場的銷售。
4月份已經的訂單以及數量開始回歸到正常水平，并且在下個季度，很有可能會迎來數量上的爆發，今年銷售數量增加的同時，國六車輛會迎來銷售數量的爆發嗎？會達到什么樣的狀態？我覺得這種問題還是得看卡友，不過我覺得我們完全可以從現在的行情來看看國六跟國五車輛到底誰才是主流。產品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產品有6X4和4X2的牽引車：（1）6X4純電動牽引車。
應對政策，選擇國五車仍是主流
不管是賣車還是購車，其實主體還是客戶，在卡友的角度來看其實是的，從現在的市場來看，國六車輛和燃氣車數量占整個市場的30%，其實國五車輛仍然是主體，大部分購車的用戶依然會選擇國五的車輛，盡管前面說了國五還不知道能開多久，很有可能也就兩三年，那為什么還是有很多卡友選擇國五的車輛呢？本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內飾、動力鏈、舒適度等來說都有自己獨到之處的。
主要有幾點，首先就是大部分地區地區國三、國四政策還有沒完全實施，所以說國五在當地甚至有可能還能跑5-8年，這是完全不影響的，因為有的地區國三的車還是照樣能過審，其次就是國五車輛不管是維修還是服務體系已經在前面的基礎上相當完善，維修服務這方面是卡友們買車考慮的一點。尤其是河北、山西等煤炭和鋼鐵大省，轉鐵路運輸后，煤炭出產地之鐵路之間的運輸就需要牽引車進行倒短運輸，這對于純電動牽引車來說是一個非常合適推廣的機會。
因為車是用來掙錢的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當劃不來，國六車輛在維修成本上面相對來說比較高，所以說卡友們大多還是會選擇國五車輛，畢竟他們看中的重點是掙更多的錢，少部分的車隊才會應對政策，一直換車，個體戶卡友很少有人有這種條件換的車。華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發并推出了智能換電重卡，現場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實現整個砂石骨料開采、運輸、廢料回收全綠色產業鏈的打造。
